NASA vẫn không biết nếu họ muốn Boeing thực hiện một chuyến bay thử nghiệm khác của tàu vũ trụ chở khách mới mà không có người trên máy bay – ba tháng sau khi chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của chiếc xe không thành công theo kế hoạch.
Hôm nay, NASA thông báo rằng họ đã kết thúc một cuộc điều tra về chuyến bay đầu tiên bị phá hủy của Boeing Trái đất CST-100 Starliner, một phi hành đoàn mới được thiết kế để đưa các phi hành gia của NASA đến và đi từ Trạm vũ trụ quốc tế. Đội ngũ NASA của NASA đã xác định 61 hành động khắc phục mà Boeing cần phải thực hiện để khắc phục tất cả các vấn đề mà Star ngôi sao gặp phải trong nhiệm vụ đầu tiên đó. Nhưng các quan chức của NASA sẽ không nói liệu Boeing có cần lặp lại chuyến bay hay không, nếu chuyến bay tiếp theo của công ty sẽ có hành khách đầu tiên trên máy bay.
Nói một cách thẳng thắn, ngay bây giờ, chúng tôi không biết, ông Dou Dou Loverro, quản trị viên cộng tác của NASA cho chuyến bay vũ trụ của con người, cho biết trong một cuộc họp báo về cuộc điều tra. Những phát hiện và hành động khắc phục mà Boeing đã đặt ra – giờ đây họ phải quay lại với NASA bằng một kế hoạch, cách mà họ sẽ đi trước và giải quyết tất cả những điều đó.
Không có ai trên chuyến bay đầu tiên của Star ngôi sao vào ngày 20 tháng 12 từ Cape Canaveral, Florida. Nhiệm vụ này là một thử nghiệm, nhằm chứng minh rằng chiếc xe có thể làm những gì mà nó phải làm: cập bến an toàn với Trạm vũ trụ quốc tế và sau đó quay trở lại Trái đất. Nhưng điều đó đã không xảy ra. Một trục trặc với đồng hồ Star ngôi sao đã ngăn không cho viên đạn bắn vào động cơ chính của nó đúng lúc và chiếc xe đã đi vào quỹ đạo sai. Kết quả là, Star ngôi sao không bao giờ đến được trạm vũ trụ và phải quay trở lại Trái đất sớm hơn dự định. Viên nang đã hạ cánh an toàn trên sa mạc New Mexico bằng cách sử dụng dù của họ hai ngày sau khi phóng.
Vào thời điểm thực hiện nhiệm vụ, NASA và Boeing chỉ nêu chi tiết về vấn đề phần mềm với đồng hồ Star ngôi sao. Nhưng trong những tháng kể từ đó, thậm chí nhiều vấn đề đã được đưa ra ánh sáng. Vào ngày 7 tháng 2, Boeing và NASA đã thừa nhận có một trục trặc phần mềm thứ hai đội Boeing bị bắt trước khi tàu Starcraft hạ cánh. Nếu nó đã được sửa chữa, thì nó có thể là Star ngôi sao có thể đã bắn không chính xác trong quá trình hạ cánh xuống Trái đất, và nó có thể đã va vào một phần cứng mà nó rơi xuống. NASA lưu ý rằng cả hai lỗi phần mềm này đều không được chú ý trước chuyến bay, mặc dù đã có nhiều biện pháp bảo vệ tại chỗ. Hôm nay, NASA tuyên bố rằng nhóm điều tra đã xác định 49 lỗ hổng trong thử nghiệm phần mềm tại Boeing.
Nó không rõ chính xác những gì mà Boeing hành động 61 khắc phục đòi hỏi, mặc dù NASA cho biết họ sẽ vừa là tổ chức và kỹ thuật. Người yêu cho biết sẽ có một cuộc thảo luận với công ty về việc có nên công khai danh sách các hành động khắc phục hay không. Trong khi Boeing thực hiện các chỉnh sửa này, NASA có kế hoạch nhúng thêm các chuyên gia phần mềm của riêng mình vào nhóm phần mềm Boeing.
Trong khi đó, NASA cũng đã quyết định thực hiện một đánh giá khác tại Boeing, một nghiên cứu sẽ xem xét cả quy trình tổ chức của công ty và công ty NASA. Đánh giá mới này ngoài một đánh giá an toàn nghiêm ngặt hơn mà NASA tuyên bố sẽ làm với Boeing vào tháng Hai.
Trở lại năm 2018, Boeing và SpaceX (đối tác không gian vũ trụ của con người khác của NASA) đã phải trải qua các đánh giá về an toàn, sau khi CEO của SpaceX Elon Musk hút cần sa trên podcast của Joe Rogan. Boeing đã ra đi với một đánh giá nhỏ hơn nhiều vào thời điểm đó, nhưng chuyến bay của Star ngôi sao đã gợi lên một cái nhìn bao quát hơn từ NASA. Đánh giá mới này, theo Loverro, có nghĩa là để đảm bảo rằng chúng tôi thực sự học được từ sự kiện này và chúng tôi biết cách khắc phục nó và đảm bảo nó không xảy ra lần nữa.
NASA đã không nói khi nào sẽ mong đợi một quyết định về cách Boeing sẽ tiến hành với chuyến bay Star ngôi sao tiếp theo của mình. Boeing tuyên bố công ty đã sẵn sàng thực hiện chuyến bay thử nghiệm thứ hai nếu NASA muốn và có dành riêng 410 triệu đô la cho ngân sách của mình nếu đó là trường hợp khác. Tuy nhiên, các quan chức của NASA đã nhiều lần lập luận rằng việc thực hiện một chuyến bay thử nghiệm không được phép không phải là một yêu cầu ban đầu từ cơ quan này khi họ thiết lập Chương trình phi hành đoàn thương mại. NASA chỉ đưa ra quyết định bao gồm yêu cầu sau khi cả hai công ty đề nghị thực hiện các nhiệm vụ thử nghiệm. Loverro lập luận rằng có nhiều cách khác mà Boeing có thể chứng minh rằng Star ngôi nhà của họ có thể hoạt động trên quỹ đạo – mà không cần phương tiện lên vũ trụ.
Có rất nhiều điều mà chúng ta có thể làm để cung cấp sự tự tin rằng chúng ta có thể bay an toàn mà không cần lắp ghép, Tôi không nói chúng tôi sẽ hay chúng tôi đã thắng. Tôi nói rằng Boeing sẽ quay lại với chúng tôi bằng một kế hoạch. Họ sẽ đề xuất với chúng tôi cho dù họ có ý định đi trước và thực hiện một chuyến bay khác để cập cảng hoặc nếu họ đề xuất làm những việc khác giúp chúng tôi tự tin họ có thể làm điều đó. Và chúng tôi sẽ đảm bảo rằng mọi quyết định chúng tôi đưa ra là với sự an toàn của phi hành đoàn và an toàn tàu vũ trụ.
Khi Boeing cố gắng tiến lên từ sự ra mắt của Starliner, SpaceX đang chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm tiếp theo của phi hành đoàn phi hành đoàn của mình, phi hành đoàn Dragon. Sau khi thực hiện chuyến bay phi hành đoàn của Rồng phi hành đoàn một năm trước, SpaceX đã sẵn sàng cuối cùng đưa mọi người lên tàu vũ trụ trong những tháng tới, mặc dù NASA chưa chính thức công bố ngày mục tiêu cho vụ phóng. Nếu mọi thứ đi đúng kế hoạch, SpaceX có thể sẽ là công ty thương mại đầu tiên đưa phi hành gia lên vũ trụ cho NASA.
