Theo một nghiên cứu mới từ Vương quốc Anh, việc mua đồ tạp hóa và đồ dùng vệ sinh trực tuyến có thể làm giảm lượng khí thải carbon từ việc mua hàng của bạn, nhưng chỉ khi chúng được giao từ một cửa hàng gạch gần đó. Nếu cửa hàng tạp hóa địa phương của bạn cung cấp dịch vụ giao hàng, điều đó có thể có tác động môi trường nhỏ hơn (ít nhất là khi nói đến khí nhà kính làm nóng hành tinh) hơn là lái xe đến cửa hàng để tự lấy chúng.
Ngược lại, mua các sản phẩm tương tự từ một thị trường trực tuyến (như Amazon nói) sẽ đóng góp nhiều hơn cho biến đổi khí hậu vì lượng khí thải được tạo ra nhiều hơn khi các mặt hàng được vận chuyển từ một trung tâm phân phối qua chuyển phát nhanh.
Nghiên cứu gần đây cho thấy bằng chứng ngày càng tăng rằng chi phí môi trường của mua sắm trực tuyến đang trở nên phức tạp hơn khi các nhà bán lẻ trực tuyến thúc đẩy thói quen tiêu dùng mới. Người mua hàng trực tuyến có thể giảm thiểu tác động của họ bằng cách đóng gói các mặt hàng của họ và mua chúng từ cùng một nhà bán lẻ, ngay cả khi làm như vậy có nghĩa là phải mất nhiều thời gian hơn để giao hàng, nghiên cứu cho thấy. Mặt khác, các nhà bán lẻ trực tuyến có thể thu hẹp lượng khí thải của họ bằng cách tìm kiếm các phương tiện giao hàng sạch hơn dọc theo cái mà ông gọi là dặm cuối cùng – một đoạn cuối từ nhà kho đến cửa trước của ai đó.
Việc xem xét các bước này sẽ chỉ trở nên quan trọng hơn khi nhiều người mua hàng chuyển sang internet để mua các mặt hàng hàng ngày như cửa hàng tạp hóa, đồ dùng vệ sinh và vật tư làm sạch, được gọi là hàng tiêu dùng nhanh di chuyển, trong nghiên cứu. Mọi người mua nhiều sản phẩm này mỗi tuần so với các mặt hàng khác thường được mua trực tuyến, như quần áo hoặc đồ điện tử.
Các tác động tổng thể từ [fast-moving consumer goods] mua sắm lớn hơn nhiều so với mua sắm cho các sản phẩm khác, ông Sad Sadegh Shahmohammadi, một tác giả và nhà nghiên cứu của Đại học Radboud ở Hà Lan, cho biết The Verge trong một email. Ông chỉ ra rằng số người mua các nhu yếu phẩm gia đình trực tuyến đang tăng lên nhanh chóng. Điều đó thật đáng lo ngại vì nghiên cứu của ông cho thấy mua sắm trực tuyến cũng là lựa chọn sử dụng nhiều khí nhà kính nhất.
Mua hàng tại cửa hàng có dấu chân khí nhà kính nhỏ hơn so với mua hàng trực tuyến được vận chuyển từ các trung tâm phân phối ở xa trong 81 phần trăm các hoạt động mô phỏng nghiên cứu. Các giao dịch mua được vận chuyển từ xa có tổng lượng khí thải nhà kính trung bình cao gấp đôi so với mua tại cửa hàng và cao hơn khoảng hai đến năm lần so với các mặt hàng mua trực tuyến nhưng được giao từ cửa hàng địa phương.
Nghiên cứu được công bố ngày hôm nay trên tạp chí Khoa học & Công nghệ môi trường được hoàn thành bởi các nhà nghiên cứu với Unilever và từ Đại học Radboud Nijmegen; họ đã nhận được tài trợ từ Liên minh châu Âu. Họ đã lập mô hình phát thải khí nhà kính từ hàng tiêu dùng nhanh (sử dụng các sản phẩm của Unilever làm ví dụ để tính trọng lượng và khối lượng hàng hóa mua cũng như dữ liệu từ Unilever về sử dụng năng lượng từ kho và liệu sản phẩm của họ có thường được vận chuyển qua tàu, tàu không , hoặc xe tải). Họ đã tính đến lượng khí thải nhà kính được tạo ra ở mỗi bước của quy trình vận chuyển, từ vận chuyển từ nhà máy đến kho và / hoặc lưu trữ, lưu trữ vật phẩm và gửi cho khách hàng. Họ cũng coi việc đóng gói chỉ giao hàng từ kho, cho rằng bao bì từ các cửa hàng gạch là không đáng kể.
Nghiên cứu từ khoảng một thập kỷ trước đã phát hiện ra rằng mua đồ trực tuyến có thể dẫn đến ô nhiễm hành tinh ít hơn so với việc tự lái xe đến cửa hàng. Người mua sắm ở nhà thay vì lái những chiếc xe hơi xăng dầu đến và đi từ trung tâm thương mại. Nhưng rất nhiều đã thay đổi kể từ đó. Xe tải giao hàng thực hiện nhiều chuyến đi hơn để đáp ứng mong đợi của người tiêu dùng về việc giao hàng nhanh. Trả về thêm vào nhiều chuyến đi.
Thế giới đã thay đổi trong vài năm qua. Và do đó, rất đúng khi mọi người đến và nói rằng chúng ta phải đánh giá lại tác động môi trường ròng của việc bán lẻ trực tuyến, theo ông Alan McKinnon, giáo sư tại Đại học Kuehne Logistics ở Hamburg, Đức. Ông không tham gia vào nghiên cứu, nhưng nghiên cứu của ông đã được trích dẫn trong bài báo.
McKinnon nói rằng ông hoan nghênh các nghiên cứu mới như thế này đặt ra câu hỏi liệu có còn lợi ích môi trường khi mua sắm trực tuyến hay không, và ông chỉ ra một số hạn chế của nghiên cứu. Một hạn chế là nghiên cứu tính toán lượng khí thải từ các dịch vụ chuyển phát nhanh như UPS. Amazon đang ngày càng tự vận chuyển sản phẩm và đang mua xe điện để cắt giảm khí thải. Một hạn chế lớn khác: mọi người vẫn không ủng hộ gương mua hàng siêu thị của họ trực tuyến. Các tác giả nghiên cứu giải thích rằng mọi người vẫn mua rất nhiều thực phẩm trong các cửa hàng tạp hóa, trong khi các mặt hàng như chăm sóc em bé và các sản phẩm chăm sóc cá nhân phổ biến hơn trên mạng.
Vào cuối ngày, nó vẫn là một chủ đề phức tạp, cảnh báo của McK McKon. Càng khó mà khó có thể so sánh được.
