Liên minh Tự do Dân sự Hoa Kỳ đã kiện Los Angeles hôm thứ Hai về yêu cầu của thành phố, rằng các công ty cho thuê xe điện cung cấp dữ liệu vị trí thời gian thực ẩn danh.
Vụ kiện trung tâm của Bộ Giao thông vận tải Los Angeles sử dụng một công cụ kỹ thuật số được gọi là chương trình Đặc tả dữ liệu di động (MDS), trong đó cơ quan tạo ra như một cách để theo dõi và điều chỉnh xe tay ga điện hoạt động trên đường phố của nó.
MDS cung cấp cho thành phố dữ liệu về nơi mỗi chuyến đi xe đạp và xe tay ga bắt đầu, tuyến đường mà mỗi phương tiện đi và nơi mỗi chuyến đi kết thúc. LADOT đã nói rằng dữ liệu won được chia sẻ với cảnh sát mà không có lệnh, won đã chứa các định danh cá nhân và won đã phải tuân theo các yêu cầu hồ sơ công khai. Nhưng ACLU nói rằng công cụ dữ liệu là vi hiến.
Việc thuê một chiếc xe tay ga điện không nên cho chính phủ quyền theo dõi mọi di chuyển của bạn – nơi bạn bắt đầu, nơi bạn kết thúc và tất cả các điểm dừng, xoắn và rẽ vào giữa, ACLU cho biết trong một tuyên bố. Chương của nhóm California California được tham gia vào vụ kiện bởi Electronic Frontier Foundation và công ty luật Greenberg Glusker Fields Claman & Machtinger LLP.
Đương nhiên, MDS có đã được chứng minh gây tranh cãi với các công ty xe tay ga, đã chùn bước khi phải chia sẻ dữ liệu vị trí với thành phố. Nó phát triển thành một vấn đề lớn hơn ngoài LA. Các thành phố như Columbus, Ohio; Chattanooga, Tennessee; Omaha, Nebraska; San Jose, California; Seattle, Washington; Austin, Texas; và Louisville, Kentucky đang yêu cầu các công ty xe tay ga đồng ý chia sẻ dữ liệu thông qua MDS như một điều kiện để hoạt động trên đường phố của họ.
Uber, công ty cho đến gần đây đã sở hữu công ty xe tay ga và xe đạp không mui, cho biết MDS sẽ dẫn đến một mức độ giám sát chưa từng có. Công ty, đã đệ đơn kiện vào đầu năm nay, đã dựa vào một phân tích của Luật sư Lập pháp California California để đưa ra lập luận của mình. Luật sư nói MDS có thể vi phạm Đạo luật bảo mật thông tin liên lạc điện tử California, được ký thành luật năm 2015.
ACLU đang tiến thêm một bước, cho rằng MDS vi phạm Điều sửa đổi thứ tư của Hiến pháp Hoa Kỳ ngăn chặn việc tìm kiếm và tịch thu bất hợp pháp.
Mohammad Tajsar, luật sư nhân viên cấp cao của ACLU SoCal cho biết, chính phủ có thể thúc đẩy việc điều tiết đường phố thành phố và đảm bảo vận chuyển dễ dàng, giá cả phải chăng cho tất cả mọi người. Có nhiều cách tốt hơn để kiểm soát các công ty chia sẻ đi xe hơn là vi phạm các quyền theo hiến pháp của Angelenos thông thường đi xe của họ.
Trong một cuộc phỏng vấn với The Verge năm ngoái, Giám đốc LADOT Seleta Reynold nói rằng thành phố đã mã hóa các biện pháp bảo vệ quyền riêng tư của thành phố vào các quy định để cung cấp cho họ Lực lượng pháp luật. Cô nói thêm rằng đó là một công việc Một ngày và một công việc mãi mãi của các quan chức thành phố để đảm bảo rằng các công cụ nguồn mở mà chúng tôi xây dựng không trở thành công cụ mà mọi người có thể sử dụng để xâm phạm quyền riêng tư của người khác.
Nhưng ACLU nói rằng lập luận của thành phố rằng MDS không có thông tin nhận dạng cá nhân sai.
Ví dụ: khi chuyến đi bắt đầu tại nhà và kết thúc tại một địa điểm nhạy cảm – chẳng hạn như văn phòng trị liệu, phòng pha chế cần sa, phòng khám Phụ huynh có kế hoạch hoặc phản đối chính trị – tất cả chính phủ sẽ cần biết là ai sống tại nhà ở để xác định người lái và lý do tại sao người lái thực hiện chuyến đi.
Sau khi được thu thập, loại thông tin chi tiết này cuối cùng có thể bị mất, chia sẻ, đánh cắp hoặc trát hầu tòa. Nếu trong tay kẻ xấu, nó cũng có thể dẫn đến việc bắt giữ, lạm dụng trong nước và rình rập, như một cuộc điều tra gần đây về thông tin đầu đọc biển số tự động ở California tiết lộ. Trong các trường hợp khác, thông tin vị trí trong tay các nhà chức trách có thể gây ra bạo lực chủng tộc và giới tính.
Chúng tôi không thể bình luận về vụ kiện đang chờ xử lý, điều mà chúng tôi cũng chưa thấy, đó là người phát ngôn của LADOT, người phát ngôn của LADOT, cho biết trong một email. Bộ phận yêu cầu thông tin hợp lý về các phương tiện dùng chung được vận hành bởi các công ty công nghệ vận tải vì lợi nhuận và vẫn cam kết đảm bảo sự an toàn và khả năng tiếp cận trên đường phố của chúng tôi.
