Audi sẽ sản xuất và bán các phiên bản hiệu suất thể thao hơn của E-Tron và E-Tron Sportback xe điện chạy bằng hệ thống ba động cơ, công ty công bố vào thứ Sáu. Tin tức đến với tư cách là công ty mẹ của Volkswagen nói rằng nó đã gõ Audi đến khu vực dẫn đầu về nghiên cứu và phát triển thành công cho toàn bộ Tập đoàn Volkswagen.
Các mô hình hiệu suất mới sẽ được đặt tên là E-Tron S và E-Tron Sportback S, và Audi cho biết họ sẽ nhanh nhẹn hơn, sắc sảo hơn và năng động hơn so với các biến thể không phải S. Đó là tất cả nhờ vào việc bổ sung một động cơ điện thứ ba (hai ở trục sau, một ở phía trước) tăng tổng công suất từ 265kW lên 320kW, hoặc 370kW trong chế độ tăng tốc tám giây. (Đó là khoảng 350, 429, và 496 mã lực, tương ứng). Cả hai xe sẽ có thể đi từ 0 đến 60 dặm một giờ trong khoảng 4,3 giây, mà là một ít hơn một giây nhanh hơn so với phiên bản tiêu chuẩn.
Những thông số kỹ thuật đáng kinh ngạc này so với một số xe điện khác trên đường, Tesla hay nói cách khác, nhưng nó rất mạnh mẽ cho những gì rõ ràng vẫn là một chiếc xe bốn cửa sang trọng.
Audi didn chia sẻ khi các phiên bản S sẽ có sẵn hoặc chúng có giá bao nhiêu. Công ty cho biết các mô hình S sẽ là những chiếc xe điện đầu tiên trên toàn thế giới với ba động cơ được sản xuất hàng loạt, nhưng nó sẽ phải hối hả để đóng góp cho tuyên bố đó, vì Tesla đang làm việc một hệ thống truyền động ba động cơ có tên mã là Kẻ sọc điều đó sẽ cung cấp năng lượng cho Model S, X, Roadster thế hệ thứ hai và thậm chí có thể là Cybertruck. (Tesla thông báo rằng phiên bản hàng đầu của xe tải sẽ sử dụng ba động cơ.)
Câu hỏi lớn là tất cả các hiệu suất được thêm vào sẽ làm gì với phạm vi E-Tron,.
Audi kể The Verge các phiên bản S sẽ sử dụng cùng loại pin 95kWh như E-Tron và E-Tron Sportback tiêu chuẩn. Các tiêu chuẩn E-Tron (mà là người duy nhất trên đường ngay bây giờ) ép nhiều hơn chỉ là một chút hơn 200 dặm ra khỏi rằng pin. Thêm một động cơ khác có nghĩa là trọng lượng nhiều hơn và cho phép hiệu suất cao hơn có thể giúp bạn dễ dàng tiêu hao pin nhanh hơn. Làm thế nào Audi có kế hoạch đối phó với sự cân bằng đó sẽ là một cái gì đó để xem.
Điều thú vị về thiết lập ba động cơ là Audi nói rằng họ đã thắng được tất cả mọi thứ. Trong lái xe bình thường, công ty, nói, chỉ có các động cơ điện phía sau sẽ hoạt động. Mô-tơ phía trước tự bật – với người lái hầu như không nhận thấy – nếu người lái cần nhiều sức mạnh hơn trong các tình huống khi xe cần độ bám cao hơn, như trong điều kiện trơn trượt hoặc khi vào cua nhanh. Thiết lập ba động cơ cũng cho phép chiếc xe thực hiện một số vectơ mô-men xoắn – nói cách khác, cung cấp lượng điện năng khác nhau cho các trục hoặc bánh xe khác nhau trong thời gian thực để giúp xe có độ bám tối đa cho mọi tình huống.
Audi chỉ công bố những bức ảnh được ngụy trang nhẹ của E-Tron S, và có vẻ khôn ngoan, nó rất giống với E-Tron tiêu chuẩn nhưng với kiểu dáng hung hăng hơn một chút. Đó là một phần nhờ vào vòm bánh xe lớn hơn, ống dẫn khí và bộ khuếch tán nổi bật hơn.
