BMW mui trần i4 điện cuối cùng đã thể hiện ở dạng khái niệm

Sau năm trêu chọc, BMW vẫn chưa hoàn toàn sẵn sàng để trình diễn phiên bản cuối cùng của chiếc xe điện i4 của mình, phiên bản được chờ đợi từ lâu với i3 EV và i8 hybrid mà ra mắt vào khoảng năm 2021. Nhưng một phiên bản khái niệm mới được tiết lộ tại (bây giờ chỉ kỹ thuật số) 2020 Geneva Motor Show là cái nhìn tốt nhất về những gì nhà sản xuất ô tô Đức có trong cửa hàng với i4.

Trước hết, BMW đang nhắc lại rất nhiều thông số kỹ thuật của i4. chia sẻ tại LA Auto Show vào tháng 11 năm 2019, và làm rõ một vài điều là tốt. Một trong những lớn là phạm vi. Khi BMW tuyên bố trở lại sau đó rằng i4 sẽ nhận được 600 km (gần 400 dặm) về một gói pin đầy đủ, dường như rõ ràng rằng công ty đã dựa vào tha thứ hơn tiêu chuẩn WLTP châu Âu. Lần lượt ra rằng đã đúng, như BMW tại nói i4 sẽ đi kèm với một loạt EPA ước tính là 270 dặm (hoặc xung quanh 435 km).

Trong khi đó, có lẽ một ít ít thú vị hơn, nó vẫn sẽ là một thành tựu công nghệ đủ để xem xét rằng BMW nói rằng i4 sẽ được cung cấp năng lượng bởi một bộ pin 80kWh. Để so sánh sơ bộ, Porsche 179 Taycan Turbo có bộ pin 93,4 kWh và chỉ có một EPA đánh giá của 201 dặm, Trong khi chậm hơn nhưng nhẹ hơn Hyundai Kona được gần 260 dặm bên ngoài của một gói 64kWh. Có rất nhiều yếu tố mà đi vào những gì cuối cùng xác định ước tính phạm vi của EPA, nhưng nếu BMW thực sự có thể bóp đó nhiều dặm ra khỏi rằng pin kích thước, nó sẽ đặt nó hơi gần phía trên cùng của danh sách như xa như hiệu quả năng lượng đi

BMW cũng đang gắn bó với khẩu súng của mình rằng động cơ đơn i4 cha sẽ tạo ra công suất 390kW, tương đương khoảng 530 mã lực. Đó là rất nhiều năng lượng cho một động cơ điện, đến nỗi BMW nói rằng nó ngang hàng với một trong những động cơ đốt trong V8 V8 của công ty. BMW cho biết i4 có thể đi từ 0 đến 100 km mỗi giờ trong 4 giây.

Điểm hay của những con số này, miễn là chúng giữ được, đó là tất cả đều đến từ những gì BMW nói là thế hệ thứ năm của hệ thống truyền động điện (bộ pin, động cơ điện và công nghệ khác giúp cung cấp năng lượng cho đường ). Mặc dù có thể rất đau đớn khi chứng kiến ​​công ty tạo ra những người kế nhiệm chính xác bằng 0 cho i3 hoặc i8 trong những năm kể từ khi những chiếc xe này được phát hành, BMW đã làm tiếp tục lặp đi lặp lại trên công nghệ điện cơ bản. Giờ đây, công nghệ thế hệ thứ năm đó sẽ không chỉ cung cấp năng lượng cho i4 mà còn SUV iNext và iX3 chỉ có ở Trung Quốc.

Hơn bất cứ điều gì, những gì phiên bản khái niệm mới của i4 mang lại là cảm giác tốt hơn về chiếc xe điện sẽ trông như thế nào, và nó sẽ như thế nào khi sử dụng trong cuộc sống hàng ngày.

Khái niệm i4 có phần đầu xe hung hăng hơn hầu hết các BMW khác trên đường ngay bây giờ, đặc biệt là với lưới tản nhiệt hình quả thận mở rộng, kéo dài gần như chạm đất. Nhưng từ bên cạnh hoặc phía sau, i4 giống với nhiều anh chị em BMW hiện đại của nó. Nếu bất cứ điều gì, những chiếc xe sắc nhọn trong thân xe làm cho nó trông uyển chuyển hơn một chiếc BMW thường làm.

Bên trong là một trải nghiệm khác nhau. Nội thất i4 nhánh là sự phát triển pha trộn của buồng lái i8 lấy cảm hứng từ xe thể thao và i3 sườn rộng rãi hơn, thẩm mỹ pha trộn vật liệu.

Trên tất cả mọi thứ – theo nghĩa đen – là một mái nhà bằng kính cung cấp tầm nhìn trên và xa hơn cho mọi người bên trong i4. BMW cho biết nội thất i4, rộng rãi hơn so với vẻ ngoài của nó, nhưng bất kể nó lớn như thế nào, mái kính chắc chắn sẽ mang đến cho những hành khách khó tính nhất. Thậm chí tốt hơn cho hành khách ngồi phía sau là thực tế, không giống như trong i8, có hàng ghế sau kích thước đầy đủ thực sự trong khoảng thời gian này.

Thống trị tất cả mọi thứ là một màn hình lớn, cong kéo dài từ bên trái vô lăng gần như toàn bộ đến ghế hành khách. Về cơ bản không có nút bấm nào trên màn hình và chỉ có một vài nút trên vô lăng, vì vậy BMW đang nhắm đến loại trải nghiệm cảm ứng chuyển tiếp màn hình cảm ứng phổ biến của Tesla. (Tuy nhiên, có một núm và một số nút trong bảng điều khiển trung tâm, bên cạnh các nút chọn ổ đĩa và bánh răng.) BMW cho biết toàn bộ thiết lập này cũng sẽ có trong chiếc SUV iNext sắp tới. Nó khác xa so với hai màn hình riêng biệt mà cả i3 và i8 cung cấp trên bảng điều khiển tương ứng của chúng, nhưng là một tiến trình hợp lý được đưa ra khi thiết kế thông tin giải trí hiện đại đã đi qua.

Các màn hình i4 và bảng điều khiển của nó dường như cuộn quanh phía trình điều khiển, tương tự như cách Nội thất i8 sườn nghiêng về phía người ngồi sau tay lái. Nhưng nội thất không có vẻ gầy gò như i8. Trợ giúp đó là thực tế là i4 được trang trí bằng các vật liệu có màu nhạt hơn – và đôi khi thậm chí là phản chiếu -. Cách BMW thực hiện hỗn hợp vải và da ở ghế ngồi và táp-lô, với đồ đạc bằng đồng và crôm xung quanh, làm cho nội thất i4 cảm thấy gắn kết và tinh tế hơn so với i3.

Nửa thập kỷ trước, BMW bằng một số cách phía trước của đường cong khi nói đến điện khí hóa. Nhưng nỗ lực của công ty đã bị đình trệ. Điều đó đã khiến nhiều người hâm mộ BMW, những người đang tìm kiếm một sự theo dõi vững chắc cho chiếc i3 EV kỳ quặc, hay chiếc i8 hybrid đắt tiền nhưng vẫn đang chờ đợi một cách nôn nóng. I4 vẫn còn cách để đi vào sản xuất, nhưng khái niệm mà BMW thể hiện trong tuần này có lẽ là tầm nhìn mạch lạc nhất về tương lai điện của công ty mà chúng tôi đã thấy cho đến nay, bất kể nó đến muộn như thế nào.

Những gì xảy ra tiếp theo là tùy thuộc vào những người ở Munich.