Các Thượng nghị sĩ Ed Markey (D-MA) và Richard Blumenthal (D-CT) đã yêu cầu Chủ tịch Ủy ban Thương mại Liên bang mới Lina Khan điều tra việc tiếp thị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của Tesla, Autopilot. Các thượng nghị sĩ đặc biệt quan tâm đến cách Tesla tính phí khách hàng hàng nghìn đô la cho cái mà nó gọi là “Khả năng tự lái hoàn toàn”, mặc dù thực tế rằng việc mua gói đó không giúp xe ô tô của công ty tự lái hoàn toàn.
“Hoạt động tiếp thị của Tesla đã nhiều lần phóng đại khả năng của các loại xe của mình và những tuyên bố này ngày càng gây ra mối đe dọa cho những người lái xe ô tô và những người sử dụng đường khác,” các thượng nghị sĩ đã viết trong một bức thư được xuất bản hôm thứ Tư. “Theo đó, chúng tôi kêu gọi bạn mở một cuộc điều tra về các hành vi lừa đảo và không công bằng có thể xảy ra trong quảng cáo và tiếp thị của Tesla đối với hệ thống tự động hóa lái xe của họ và thực hiện hành động thực thi thích hợp để đảm bảo an toàn cho tất cả người lái xe trên đường.”
Bức thư được đưa ra trong bối cảnh chính quyền Biden đang tăng cường giám sát các công ty công nghệ một cách đều đặn. Phần lớn trọng tâm đó cho đến nay là qua lăng kính của chính sách chống độc quyền – đặc biệt là tại FTC dưới thời Khan – nhưng Tesla cũng đã thu hút được một số sức nóng. Đầu tuần này, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã công bố một cuộc điều tra về xu hướng Autopilot đâm vào các xe khẩn cấp đang đậu.
Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã dành nhiều năm để tuyên bố rằng những chiếc xe của công ty ông đang trên đà có thể tự lái mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào của con người, mặc dù chức năng đó chưa bao giờ xuất hiện. Vào năm 2015, ông cho biết Teslas hoàn toàn tự trị chỉ cách đây hai năm. Vào năm 2016, Tesla đã thông báo rằng tất cả những chiếc xe mới của họ có phần cứng cần thiết để thực hiện điều nàyvà công ty chỉ cần thêm một chút thời gian để quay số trong phần mềm. Điều đó hóa ra không đúng, như Tesla kể từ đó đã tạo ra một máy tính mà những chiếc xe cũ này sẽ cần.
Đồng thời, Tesla bắt đầu cung cấp cho khách hàng tùy chọn “Tự lái hoàn toàn” khi họ mua xe của mình, về cơ bản yêu cầu họ trả trước cho một ngày để có một chiếc xe hoàn toàn tự lái. Đổi lại, những chủ sở hữu này sẽ nhận được nhiều khả năng tiên tiến hơn những gì được cung cấp trong bộ Autopilot tiêu chuẩn khi Tesla phát triển chúng.
Cuối năm 2018, Tesla đã kéo tùy chọn này khỏi trang web của nó, với việc Musk thừa nhận rằng điều đó đã gây ra “quá nhiều nhầm lẫn. ” Nhưng chỉ vài tháng sau, nó đã trở lạivà Musk lại hứa rằng quyền tự chủ hoàn toàn sẽ có sẵn vào cuối năm 2019.
Kể từ đó, Tesla đã tiếp tục tính tiền cho tùy chọn “Xe tự lái hoàn toàn” – mức giá hiện tại là 10.000 USD nếu bạn mua nó khi bạn mua một trong những chiếc xe của công ty, mặc dù Tesla gần đây cũng bắt đầu bán “đăng ký” cho Toàn bộ Gói tự lái nếu chủ sở hữu muốn nó sau khi mua. Công ty nói rõ trên trang web của mình rằng tùy chọn không làm cho ô tô của nó hoàn toàn tự động, mặc dù khi viết nó vẫn hứa hẹn chức năng này sẽ khả dụng vào cuối năm nay.
Ngay cả khi đó, Musk hiện cho biết một phiên bản “hoàn chỉnh về tính năng” của phần mềm Tự lái hoàn toàn của Tesla được định nghĩa là chiếc xe có thể chở ai đó từ nhà đến nơi làm việc “rất có thể nếu không có sự can thiệp, ”Không mô tả một chiếc xe tự hành hoàn toàn.
Tesla đã thử nghiệm beta phiên bản “đầy đủ tính năng” hơn này của phần mềm Tự lái Hoàn chỉnh trong nhiều tháng nay, với vài nghìn chủ sở hữu trong chương trình đang chạy phần mềm trên các tuyến đường trên toàn quốc. Nhiều chủ sở hữu trong số này đã ghi lại trải nghiệm của họ với phần mềm, phần mềm này sẽ được cập nhật vài tuần hoặc vài tháng một lần. Kết quả là một túi hỗn hợp; Cho mọi video không can thiệp về một chiếc Tesla lướt qua cảnh quan thành phố, có một chiếc xe khác ở đó từ chối rẽ trái hoặc lặn về phía giao thông đang tới.
Nhiều tuyên bố của Musk, cũng như bản beta, và video phát hành vào năm 2019 hiển thị phiên bản ban đầu của phần mềm Tự lái Hoàn chỉnh điều hướng các con đường trong Khu vực Vịnh San Francisco tạo nên phần lớn những gì các Thượng nghị sĩ trích dẫn trong lá thư của họ. Họ cũng nói rằng Tesla đã gây hiểu lầm trong việc quảng cáo Autopilot và Full Self-Driving – mặc dù công ty không tham gia vào quảng cáo truyền thống.
“Chúng tôi sợ rằng các tính năng Autopilot và FSD của Tesla không hoàn thiện và đáng tin cậy như những gì công ty quảng cáo cho công chúng,” các Thượng nghị sĩ viết. “Các tài xế Tesla lắng nghe những tuyên bố này và tin rằng xe của họ được trang bị để tự lái – với những hậu quả có thể gây chết người.”
Những người ủng hộ an toàn và các cơ quan quản lý khác từ lâu đã thúc đẩy xem xét kỹ lưỡng hơn cách Tesla xử lý công nghệ hỗ trợ lái xe của mình. Vào đầu năm 2020, Ủy ban Giao thông Vận tải Quốc gia nhận thấy rằng thiết kế Autopilot và quá tự tin vào khả năng của nó là những gì đã dẫn đến một vụ tai nạn chết người ở Mountain View, California. Musk thậm chí đã thừa nhận rằng người lái xe có thể quá tự mãn khi sử dụng các tính năng hỗ trợ lái xe của Tesla. Nhưng trong nhiều năm, anh ấy chỉ cho phép một hình thức giám sát người lái thụ động khi Autopilot được tham gia.
Việc tính phí hàng nghìn đô la cho một tính năng hoàn toàn không tồn tại trong khi cũng đang thử nghiệm nó trong thế giới thực, sau khi dành nhiều năm để chuyển mục tiêu tạo ra một chiếc ô tô tự hành, chắc chắn vẫn gây ra sự nhầm lẫn giống như loại đã từng khiến Musk lùi bước từ tùy chọn Tự lái Hoàn toàn. Trong bức thư hôm thứ Tư, Markey và Blumenthal nói nhầm rằng phần mềm Tự lái hoàn toàn beta hiện đã có sẵn cho “tất cả chủ sở hữu Tesla” thông qua đăng ký. Lời hứa đó, giống như nhiều lời hứa khác của Musk, vẫn chưa được thực hiện.
.
