Đánh giá xe đạp điện Muto: xuất sắc đa năng

Điều gì làm cho chiếc xe đạp thành phố điện hoàn hảo? Điều đó phụ thuộc vào người bạn hỏi và nơi họ sống.

Đối với người châu Âu, xe đạp thường là phương thức vận chuyển chính ở các thành phố tương đối bằng phẳng, thân thiện với xe đạp như Amsterdam, Copenhagen hoặc Berlin. Chúng tôi đi xe đạp khắp nơi – đến nơi làm việc, cửa hàng, nhà trẻ và quán cà phê – trước khi nhốt chúng bên ngoài mỗi đêm. Chúng tôi sử dụng xe đạp của chúng tôi để mang theo đồ tạp hóa, trẻ em và cây Giáng sinh, đôi khi tất cả cùng một lúc, trong khi bạn bè đi theo người vận chuyển phía sau để quá giang một chuyến đi.

Trong một môi trường như vậy, chiếc xe đạp điện hoàn hảo phải có giá cả phải chăng, dễ thích nghi, bền và dễ bảo dưỡng. Nó cũng sẽ hấp dẫn như các chuyên gia trẻ châu Âu đang ngày càng mua xe đạp điện cho mục đích đi lại lành mạnh hơn, thân thiện với môi trường hơn.

Rất nhiều xe đạp điện đánh dấu vào một số trong những hộp đó, nhưng tôi vẫn chưa tìm thấy cái nào đánh dấu vào mỗi hộp cần thiết để đi lại hàng ngày ở thành phố Amsterdam của tôi. Cho đến bây giờ. Thật đáng ngạc nhiên, bởi Stella – một công ty Hà Lan nổi tiếng với việc chế tạo những chiếc xe đạp điện hoàn toàn đáng quên được ông bà yêu thích.

Ba năm trước, Stella đã giao nhiệm vụ cho một nhóm nội bộ nhỏ với việc rũ bỏ hình ảnh cứng rắn của mình bằng cách thiết kế một chiếc xe đạp điện tử sẽ thu hút giới trẻ thành thị. Kết quả được gọi là Muto, một chiếc xe đạp điện hỗ trợ bàn đạp có tiềm năng trở thành chiếc xe đạp điện mặc định cho châu Âu và hơn thế nữa.

Xe đạp điện đang bùng nổ phổ biến trên toàn cầu. Có một vài thương hiệu đột phá như VanMoust ở cuối cao cấp, Rad Power ở giữa và Swagtron ở phía ngân sách, với hàng trăm thương hiệu lấp đầy khoảng trống. Một số nhà sản xuất xe đạp điện thực sự độc đáo, nhưng nhiều người, đặc biệt là ở cấp thấp, ít hơn nhiều so với bảng tên gắn liền với xe đạp điện tử Trung Quốc được lắp ráp từ một danh mục. Cuối cùng, ngành công nghiệp sẽ kết hợp xung quanh một vài người chiến thắng, nhưng ngay bây giờ, nó có bất kỳ trò chơi nào.

Nhiều xe đạp điện tử mới được bán ở Hà Lan hơn xe đạp thông thường và công ty mẹ Muto trộm Stella tuyên bố bán nhiều hơn bất kỳ thương hiệu nào khác. Các nhà sản xuất xe đạp Hà Lan 10 tuổi, trụ sở tại Nunspeet, khoảng 50 dặm về phía đông của Amsterdam, đã lắp ráp khoảng 600 xe đạp điện mỗi ngày trước đại dịch coronavirus.

Đáng chú ý, Muto có một pin rời có thể tích hợp gọn gàng (và khóa) vào hộp giảm tốc. Hầu hết các xe đạp Stella bị bolton-exia – một điều kiện bản địa của các nhà sản xuất xe đạp điện không tốt trong thiết kế. Các triệu chứng bao gồm tăng trưởng củ trên đường ray (Rad Power!) Hoặc các phiến lithium lười biếng nằm trên các tàu sân bay phía sau (Swagtron!). Muto không có cái đó. Nó rõ ràng rằng các nhà thiết kế Muto sắp đổ mồ hôi đến từng chi tiết cuối cùng.

Do đó, Muto cho phép Stella tiếp cận một thị trường mới đang bùng nổ của những người đi làm trẻ ở thành thị. Nó không chỉ là một chiếc xe đạp mới; Đây là một thương hiệu mới dựa trên một nhà sản xuất châu Âu mới quản lý phân phối từ Venlo, chứ không phải Nunpeet, một thị trấn của Hà Lan dọc biên giới Đức.

đầu tiên e-bike Muto của có thông số kỹ thuật cơ sở cấp điển hình cho châu Âu: một động cơ 250W với 25 km / h (15,5 mph) tốc độ tối đa và 70km (43,5 dặm) tầm bắn ước tính khi thiết lập quyền lực trung bình, hoặc 40 km (24,9 dặm) khi được đặt thành tối đa, theo Muto. Pin 252Wh sẽ sạc đầy trong khoảng 3,5 giờ.

Tôi đã có thể tiến hành một thử nghiệm sức chịu đựng duy nhất, lấy pin từ 100 phần trăm số không trên một khoảng cách 31.2km (19,4 dặm). Mặc dù thử nghiệm được tiến hành trên địa hình bằng phẳng, nhưng đó là một ngày rất gió (trung bình 15 nút). May mắn thay, chiếc xe đạp là rất dễ dàng để đạp nhà 2,8 km cuối cùng (khoảng 1,7 dặm) dưới quyền lực của riêng tôi, nhờ vào hệ thống truyền lực gần như không ma sát và 8 tốc độ shifter.

Nhưng đi xe là phần ít thú vị nhất khi sở hữu một Muto.

Khả năng thích ứng

Cái tên gọi là Muto Cảnh là một cách chơi chữ như siêu biến thái và gợi ý đa năng gợi ý về chiếc xe đạp điện tử có khả năng thích ứng.

Để bắt đầu, logo M lớn không chỉ là một cái gật đầu với tên; Nó cũng hình dạng của khung. M-frame bước qua phù hợp cho người lái cao từ 159cm đến 190cm (5 feet, 2 inch đến 6 feet, 2 inch), chiếm 80% người châu Âu, theo Muto. Nhôm được dán như một chiếc máy bay, không hàn, cho một cái nhìn liền mạch. Nó có sẵn màu đen, xám, xanh và trắng. Khung màu đen là sở thích của tôi, trong khi khung màu xám trông đặc biệt ảm đạm, giống như một lớp sơn bóng của sơn lót đồ nội thất.

Đánh giá xe đạp của tôi đi kèm với bài ghế cao, phù hợp với khung hình 183cm (6 feet) của tôi. Tôi cũng có thể thoải mái sử dụng bài viết ngắn hơn. Vợ tôi, người có kích thước 164 cm (5 feet, 5 inch), đã thử chiếc xe đạp với yên ngắn và tìm thấy cài đặt thấp nhất ở phía cao mặc dù cao hơn ba inch (7.6 cm) so với Muto. Yên xe rất thoải mái trên quãng đường dài – mặc dù vị trí cưỡi mặc định khá thể thao. Tay lái có thể được điều chỉnh cao hơn cho những người thích kiểu cưỡi thẳng hơn.

Tuy nhiên, sự đổi mới lớn nhất của Muto là với hệ thống Click & Roll có thể hoán đổi cho nhau. Nó cho phép bạn nhanh chóng thêm hoặc loại bỏ rất nhiều hộp, túi và túi đựng được thiết kế Muto ở phía trước và phía sau xe đạp. Các giá treo có thể được khóa bằng chìa khóa để chống trộm.

Đứng đầu văn phòng? Chụp Mutoùi kiểu dáng đẹp 59,95 € Chameleon Tre trên lưng để giữ Muto không thấm nước € 69,95 Pannier Starfish nhồi với máy tính xách tay, bữa trưa và áo mưa của bạn. Khi bạn trở về nhà, hãy để túi máy tính phía sau, di chuyển người vận chuyển ra phía trước và chụp chiếc ghế trẻ em phía sau Urban Iki € 65 vào phía sau. Một thanh được tích hợp vào khung gập lại qua tấm chắn bùn phía sau để hỗ trợ trọng lượng của con bạn. Video trên cho thấy chín cấu hình chỉ trong 69 giây.

Vâng, cha mẹ mới, điều đó có nghĩa là bạn có thể dễ dàng rời khỏi ghế trẻ em ở nhà vào buổi tối hẹn hò, cho phép bạn duy trì một chút niềm tự hào khi kéo ra bên ngoài quán bar cocktail mới hợp thời trang này.

Khi ra mắt, Muto có sẵn với năm tàu ​​sân bay được thiết kế tùy chỉnh khác nhau với các kích cỡ khác nhau và năm túi khác nhau. Muto cho biết nhiều phụ kiện đang trên đường.

Độ bền

Muto được xây dựng khó khăn. Chiếc xe đạp điện nặng 23,5 kg (51,8 pounds) trước khi tất cả các phụ kiện được thêm vào. Bánh xe 26 inch nhỏ hơn một chút của nó là lý tưởng cho các thành phố và được trang bị lốp Schwalbe Big Apple đủ rộng để lướt qua đường ray xe điện và đường ray. Phanh đĩa thủy lực Shimano dừng xe đạp một cách chắc chắn, ngay cả khi được tải xuống với một người lớn, trẻ em, và một vài ngày giá trị của cửa hàng tạp hóa. Giá đỡ trung tâm chắc chắn giúp chiếc xe đứng thẳng khi đến lúc phải bước đi.

Để kiểm tra độ bền của hệ thống Click & Roll, tôi đã đưa con gái tôi nặng 40 kg (88 pounds) đi xe khi ngồi trong chiếc tàu sân bay Chameleon gắn ở phía sau. Muto cho biết chiếc tàu sân bay phía sau được đánh giá 20 kg (10 kg ở phía trước) hoặc 27 kg với ghế trẻ em. Tuy nhiên, nó vẫn giữ vững, mặc dù vị trí cơ thể của cô ấy đã tạo ra một lực đòn bẩy mạnh mẽ trên đỉnh núi khi chúng tôi nhảy dọc theo những con đường rải sỏi Amsterdam.

Các dây cáp phanh và bánh răng được phơi bán nhưng chủ yếu được chuyển qua khung để tránh bị vướng khi đỗ trong giá đỡ xe đạp đông đúc. Việc quản lý cáp cũng mang lại cho chiếc xe một cái nhìn sạch sẽ, hoàn thiện.

Khả năng phục vụ

Muto chỉ được bán trực tuyến. Điều đó có nghĩa là không có cửa hàng xe đạp địa phương để khiếu nại khi có sự cố. May mắn thay, bên ngoài động cơ và thiết bị điện tử trung tâm phía trước, hầu hết các thành phần Muto, đều có thể sửa chữa bởi bất kỳ cửa hàng xe đạp nào. Công ty mẹ Stella Muto có hơn 45 cửa hàng xe đạp ở Hà Lan và đang mở cửa hàng đầu tiên tại Bỉ và Đức trong năm nay.

Hỗ trợ bên đường 24/7 có sẵn ở các quốc gia được chọn khi mua bảo hiểm thông qua Muto (nhiều hơn về điều đó sau). Và bạn chắc chắn muốn có bảo hiểm nếu bạn có kế hoạch để chiếc xe đạp thành phố điện đắt tiền của bạn đậu bên ngoài.

May mắn thay, hệ thống truyền động Muto nhiệt bao gồm ổ đĩa vành đai carbon không cần bảo trì và trung tâm hướng vào bên trong Nexus 8. Điều đó có nghĩa là tám tốc độ không rỉ sét, không trật bánh, không bôi trơn bên ngoài và không văng vào quần của bạn.

Muto cung cấp bảo đảm hoàn lại tiền trong 30 ngày và bảo hành hai năm tiêu chuẩn. Nếu thiết bị điện tử hoặc động cơ bị hỏng, bạn có thể liên hệ với Muto để sửa chữa, có thể liên quan đến việc lấy và trả lại trong hộp trả lại Muto được thiết kế đặc biệt. Các bộ phận riêng lẻ với hướng dẫn có thể được đặt hàng trực tiếp từ Muto. Mặc dù điều đó nghe có vẻ rõ ràng, nhưng nó không quá dễ dàng khi mua € 500 xe đạp điện ngoài Amazon hoặc Indiegogo. Muto là một chiếc xe đạp điện mà bạn sẽ giữ trong nhiều năm, cho đến khi sự cố đầu tiên xảy ra.

Giá trị của đồng tiền

Muto đang được cung cấp với mức giá giới thiệu € 1,549 (cộng với vận chuyển) nhảy lên € 1,699 tại một số điểm không xác định trong tương lai. Đó không phải là giá rẻ, nhưng nó cũng không đắt – nó ngay tại vị trí ngọt ngào cho những gì bạn mong đợi để trả cho một chiếc xe đạp điện thành phố chất lượng tốt có thể sử dụng hàng ngày trong nhiều năm.

Muto có thể được mua ở bất cứ đâu, nhưng nó ưu tiên bốn quốc gia châu Âu khi ra mắt. Chuyển đến Hà Lan, Bỉ và Đức có giá € 30 hoặc € 49 cho Đan Mạch. Bạn cũng có thể mua nó từ Mỹ, nhưng việc giao nó có thể tốn kém vì Muto đã không thực hiện bất kỳ thỏa thuận vận chuyển ra nước ngoài nào.

Muto đi kèm với khóa bánh xe thật được tích hợp vào khung. Tuy nhiên, nó không cung cấp bất kỳ loại phục hồi trộm GPS nào được tìm thấy trên những chiếc xe đạp cao cấp hơn. Thay vào đó, Stella đã hợp tác với bảo hiểm Kingpolis ở Hà Lan, Đức và Bỉ. Bảo hiểm có giá khoảng € 8 mỗi tháng, tùy theo địa điểm và có thể chấm dứt sau năm đầu tiên. Nó bao gồm trộm cắp xe đạp, thiệt hại và hỗ trợ phá vỡ 24/7 ở châu Âu.

Muto cơ sở đi kèm với rất nhiều tính năng bạn phải trả thêm tiền từ các thương hiệu khác. Chúng bao gồm một chiếc chuông đơn giản, tấm chắn bùn, gương phản chiếu và đèn chiếu sáng phía trước và phía sau tích hợp, bao gồm đèn nhỏ Muto Cảnh đáng yêu ở bên hông xe đạp. Các đèn không thể được tắt như một vấn đề an toàn, theo công ty.

Nếu bạn mua một Muto, thì bạn chắc chắn sẽ mua một số phụ kiện của nhà mạng. May mắn thay, những thứ đó cũng có giá hợp lý, nhưng bạn sẽ phải trả từ € 5 đến € 10 để được vận chuyển.

Xe đạp Muto hiện có sẵn để đi thử nghiệm ở Amsterdam, với cửa sổ bật lên Berlin và Copenhagen sắp ra mắt.

Vì thế. Muto đánh dấu vào tất cả các ô, nhưng nó có hoàn hảo không? Không hẳn.

Để bắt đầu, bảng điều khiển được gắn trên tay cầm cho thấy mức pin và mức năng lượng khó đẩy. Đối với sở thích đi xe của tôi, vấn đề trở nên bực tức là cần phải nhấn nút trên cùng bảy lần mỗi khi xe đạp bật để đưa nó trở lại chế độ năng lượng tối đa. (Lý tưởng nhất là sẽ nhớ cài đặt cuối cùng.) Muto hỗ trợ chín chế độ năng lượng được hỗ trợ bằng bàn đạp, có cảm giác như có quá nhiều trên đường. Muto hiện không cung cấp bất kỳ loại tích hợp ứng dụng nào, điều này cũng ổn đối với tôi.

Sức mạnh được cung cấp lặng lẽ và đều cho bàn đạp. Tôi đã thử nghiệm Muto của mình hầu như chỉ ở chế độ công suất tối đa vì các chế độ năng lượng thấp hơn đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn so với tôi đã sẵn sàng chi tiêu (tập thể dục!) Trên một chiếc xe đạp điện. Bắt xe đạp hầu như chỉ dựa vào sức mạnh chân. Điều đó vì Muto chỉ được trang bị cảm biến nhịp để xác định khi nào nên gắn động cơ, trái ngược với cảm biến mô-men xoắn tinh vi hơn (và đắt tiền) mang lại sức mạnh trực quan hơn. Nó rất tốt: các bánh răng thay đổi trơn tru và đáng tin cậy.

Muto cũng thiếu một ga như bạn có thể đoán. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe 700 watt chạy như xe máy, thì Muto là chiếc xe đạp điện dành cho bạn. Cái gọi là xe đạp tốc độ cao, phải được lái trên đường phố cùng với ô tô ở phần lớn châu Âu, thay vì sự an toàn của đường dành cho xe đạp, khiến chúng không thực tế để sử dụng làm xe đạp thành phố.

Muto có hỗ trợ đi bộ, mặc dù. Chẳng hạn, nhấn nút thấp hơn trên bệ điều khiển để bật mô-tơ để cung cấp đủ năng lượng để dễ dàng đẩy xe đạp lên các dốc xe đạp đặc biệt được tìm thấy bên cạnh cầu thang trong các nhà ga châu Âu, ví dụ.

Tôi cũng có một mối quan tâm khiêm tốn với kiểm soát chất lượng Muto. Chiếc xe đạp thử nghiệm đầu tiên tôi nhận được có một phanh đĩa hơi bị vênh, khiến bánh trước bị cọ xát phần nào khi đi. Tôi không thể nhìn thấy sự cong vênh, nhưng tôi có thể nghe thấy, và một chiếc xe đạp trị giá 1.500 euro nên lặng lẽ đi, ngay cả trên những con đường rải sỏi của Amsterdam. Sau đó, trên chiếc xe đạp thay thế của tôi, tôi thấy khóa bánh sau khó đóng. Nghe có vẻ nhỏ nhặt, nhưng sự khó chịu sẽ tăng lên khi bạn phải vật lộn với nó vài lần mỗi ngày.

Tôi nên lưu ý rằng xe đạp của tôi là xe đạp xem xét, có nghĩa là những người khác đã lái chúng trước tôi, có thể gây ra các vấn đề phần cứng mà tôi gặp phải. Nhưng nếu những chiếc xe đạp bị hư hỏng quá nhanh sau khi được công bố (chưa đầy hai tuần) thì tôi đã có những lo ngại khác về tính toàn vẹn của chúng. Muto đang điều tra nhưng đã không có câu trả lời kịp thời cho việc xuất bản.

Các vấn đề rất nhỏ và tôi thậm chí có thể không đề cập đến chúng nếu chiếc xe đạp có giá € 750. Nhưng với mức giá gấp đôi, tôi mong đợi nhiều hơn. Bất kể, nếu bạn thích mua, bạn có thể đợi vài tuần để đảm bảo Muto xử lý mọi lỗi có thể tồn tại trong quy trình sản xuất và lắp ráp.

Chế độ hiển thị theo ô

Muto là một chiếc xe đạp điện tuyệt vời được thiết kế cho người dân thành phố, những người sử dụng, hoặc muốn sử dụng, xe đạp là phương thức vận chuyển chính của họ. Nó rất tốt, với rất nhiều tính năng chu đáo có sẵn với mức giá hợp lý như vậy, nó rất có thể trở thành Toyota Camry hoặc VW Golf của xe đạp điện.

Nếu bạn ở Châu Âu và trên thị trường để mua một chiếc xe đạp điện, Muto nên ở gần đầu danh sách để xem xét.

Vox Media có quan hệ đối tác liên kết. Những điều này không ảnh hưởng đến nội dung biên tập, mặc dù Vox Media có thể kiếm được hoa hồng cho các sản phẩm được mua thông qua các liên kết liên kết. Để biết thêm thông tin, xem chính sách đạo đức của chúng tôi.