Một dự luật sẽ cung cấp cho người Mỹ một khoản tín dụng thuế được hoàn lại khi mua một chiếc xe đạp điện mới vừa được Ed Markey (D-MA) và Brian Schatz (D-HI) đưa ra tại Thượng viện. Dự luật được gọi là Khởi động khuyến khích xe đạp điện vì môi trường, viết tắt là Đạo luật E-BIKE, và đó là dự luật đồng hành với một dự luật được giới thiệu tại Hạ viện. đầu năm nay.
Xe đạp điện tử đắt hơn xe đạp bình thường, thường có giá từ 1.000 USD đến 8.000 USD đối với một số mẫu xe cao cấp hơn. Nhưng chúng cũng có tiềm năng thay thế các chuyến đi bằng ô tô cho nhiều người, với một nghiên cứu gần đây cho thấy nếu 15% số chuyến đi ô tô được thực hiện bằng xe đạp điện, lượng khí thải carbon sẽ giảm 12%.
Chiều nay, tôi đã thực hiện một cuộc phỏng vấn ngắn với Thượng nghị sĩ Schatz qua tin nhắn văn bản để hiểu các mục tiêu của luật pháp, cơ hội của nó trong Quốc hội và liệu bản thân ông ấy có bao giờ cân nhắc mua một chiếc xe đạp điện hay không. (Anh ấy nói không, nhưng tôi nghĩ tôi đã khiến anh ấy phải xem xét lại.)
“Ý tưởng rất đơn giản,” Schatz nói, “điện khí hóa phương tiện giao thông không chỉ là về ô tô, mà là về mọi cách để di chuyển.”
Thượng nghị sĩ cho biết cốt lõi của dự luật là về khả năng tiếp cận. Nhiều người nên đi xe đạp điện tử hơn là chỉ những người có đủ khả năng chi trả. Lái xe đã được trợ giá cao trên toàn quốc. Chúng tôi xây dựng các khu vực đậu xe giá rẻ – thường miễn phí, chúng tôi đầu tư vào các đường cao tốc, lái xe không phải trả tiền vì tắc nghẽn hoặc khí thải CO2, và luật phân vùng và thuế có lợi cho sự tràn lan. Chúng ta cần bắt đầu cung cấp xe đạp – và đặc biệt là xe đạp điện – nếu chúng ta muốn nhiều người chuyển sang các hình thức giao thông xanh hơn.
“Dự luật làm cho một giải pháp thay thế sạch sẽ dễ tiếp cận hơn với nhiều người hơn,” Schatz nói. “Xe đạp điện rất có ý nghĩa đối với những người đang đi làm, những người trẻ tuổi và những người khác không đủ tiền hoặc không muốn có một chiếc ô tô.”
Giống như dự luật của Hạ viện, luật của Schatz và Markey sẽ cung cấp cho người Mỹ khoản tín dụng thuế được hoàn lại trị giá 30% giá mua xe đạp điện tử mới, giới hạn ở mức 1.500 đô la. Tất cả ba hạng xe đạp điện sẽ đủ điều kiện để được tín dụng thuế, nhưng xe đạp có động cơ mạnh hơn 750W thì không. Khoản tín dụng cũng sẽ được hoàn lại đầy đủ, điều này sẽ cho phép các cá nhân có thu nhập thấp hơn yêu cầu.
Một điệp khúc phổ biến mà bạn nghe thấy từ những người chỉ trích đạo luật này là mọi người sẽ không chuyển sang xe đạp nếu không có cơ sở hạ tầng an toàn hơn để hỗ trợ nó. Các làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ vẫn đang thiếu hụt ở Mỹ và không rõ liệu nhu cầu về xe đạp điện tăng vọt có nhất thiết dẫn đến các quyết định chính sách tốt hơn ở cấp địa phương hay không.
Schatz cho biết cần phải có một “sự thay đổi lớn về cơ sở hạ tầng vật lý cho làn đường dành cho xe đạp và đường phố an toàn” để dự luật này có được kết quả mong muốn, đó là nhiều người chuyển từ ô tô sang xe đạp điện tử hơn. Có 20 tỷ đô la trong đề xuất cơ sở hạ tầng của Tổng thống Biden để cải thiện đường phố an toàn, bao gồm cả làn đường dành cho xe đạp. Nhưng liệu số tiền đó có tồn tại trong thỏa thuận cuối cùng hay không – nếu có thỏa thuận cuối cùng – vẫn còn phải xem.
“Tôi lạc quan,” Schatz nói về khả năng thông qua Đạo luật E-BIKE, “nhưng gói tổng thể này sẽ phải đối mặt với nhiều trải nghiệm cận kề cái chết trước khi nó trở thành luật. Chúng tôi dự định sẽ vượt qua được trong gói sắp tới, nhưng nếu không, chúng tôi sẽ tiếp tục thúc đẩy ”.
Phiên bản Hạ viện của dự luật có 21 nhà đồng tài trợ – tất cả đều là đảng viên Đảng Dân chủ – trong khi phiên bản Thượng viện hiện đang được thực hiện. Nhưng Schatz cho biết ông không nghĩ rằng đây sẽ là một cuộc mua bán khó khăn với các đồng nghiệp của mình.
“Chúng tôi dự đoán rằng chúng tôi sẽ có thể tạo động lực cho việc này,” ông nói. “Đó là một trong những ý tưởng hiếm hoi vừa mang tính cách mạng vừa không gây tranh cãi.”
Và trong khi Schatz cho biết anh ấy chỉ thử đi xe đạp điện một lần, khi đang đi nghỉ và không có bất kỳ kế hoạch mua một chiếc nào ngay lập tức cho bản thân, anh ấy sẽ xem xét lại, với vị trí mới có được là một người ủng hộ phương thức di chuyển này.
Capital Bikeshare ở Washington, DC, có một số xe đạp điện hỗ trợ bàn đạp quay vòng. Chỉ cần nói.
