Hệ quả là chiếc xe điện đầu tiên của Ford, Mustang Mach-E SUV, sẽ bắt đầu đến các đại lý vào cuối năm. Nhưng trước khi khách hàng bắt đầu lái xe EV mới của họ, nhà sản xuất ô tô muốn để họ bắt đầu tìm hiểu hồ sơ cá nhân của họ. Bởi vì mọi thứ ngày nay, ngay cả việc lái xe ô tô, đều yêu cầu một mức độ đăng ký trực tuyến.
Bắt đầu từ hôm nay, khách hàng của Mach-E có thể tạo hồ sơ cá nhân, nhập địa chỉ nhà riêng và các vị trí quan trọng khác, tự làm quen với các trạm sạc gần đó, thiết lập hệ thống kiểm soát khí hậu và các tiện nghi khác. Bằng cách đó, khi cuối cùng họ cũng chấp nhận phân phối Mach-E của mình, tất cả các ưu đãi đó sẽ khả dụng và sẵn sàng hoạt động từ Ngày thứ nhất.
Thay vì ngồi ở đại lý nhập tất cả thông tin này, khách hàng có thể thực hiện tất cả những điều đó một cách thoải mái tại nhà riêng của họ bằng ứng dụng dành cho điện thoại thông minh của Ford, FordPass hoặc máy tính xách tay hoặc máy tính để bàn thông qua trang web của Ford.
Erika Raia, Giám đốc trải nghiệm kỹ thuật số EV toàn cầu của Ford cho biết: “Mục đích thực sự là khiến khách hàng hào hứng với chiếc xe mà họ đã đặt hàng. “Nhưng nó cũng là về yếu tố cá nhân hóa đó, phải không. Chúng tôi biết khách hàng muốn cá nhân hóa chiếc xe của họ và khiến nó giống như chiếc xe của họ trước khi họ bước vào. “
Ford cũng coi đây là cơ hội để giáo dục khách hàng về quyền sở hữu EV, đặc biệt là đối với những người chưa từng sở hữu xe điện trước đây và có thể không rõ về việc bảo dưỡng và dịch vụ thích hợp. Mustang Mach-E, có giá khởi điểm 43.895 USD, sẽ là một phần của dòng xe điện giá trung bình nhằm mục đích đưa nhiều người hơn vào thế giới sở hữu xe điện.
Ví dụ: như một phần của quy trình lên máy bay này, khách hàng sẽ được yêu cầu cho biết thời gian họ có thể sẽ cắm và rút phích cắm xe của mình. Sử dụng những khoảng thời gian đó, Ford có thể thu hẹp các con số để tối đa hóa thời gian sạc tốt nhất (ví dụ: vào ban đêm, khi nhu cầu thấp) để khách hàng có thể tiết kiệm tiền cho hóa đơn điện của họ.
“Một số khu vực có chi phí cao hơn vào những thời điểm khác nhau,” Raia nói. “Vì vậy, nó sẽ bắt đầu vào thời điểm sử dụng ít năng lượng và chi phí hơn, bất cứ khi nào có thông tin đó và nó sẽ chỉ tính phí nhiều khi cần thiết.”
Ford cũng sẽ cho khách hàng xem những trạm sạc nào ở gần đó, cho dù họ là một phần của mạng lưới sạc EV của Ford hay của một số nhà sản xuất ô tô khác, như Volkswagen’s Electrify America. Ford tuyên bố họ có ý định xây dựng mạng lưới lớn nhất ở Bắc Mỹ, với 12.000 trạm sạc với tổng số 35.000 phích cắm ở Mỹ và các vùng của Canada. Để so sánh, Tesla hiện có khoảng 5.000 Superchargers với khoảng 15.000 phích cắm tại Mỹ.
Không ai trong số này là duy nhất của Ford. Các nhà sản xuất xe điện khác, chẳng hạn như Tesla, cho phép khách hàng kiểm soát thời gian sạc và gửi thông báo khi pin của họ được sạc đầy. Các hãng EV khác, từ Chevy đến BMW đến Audi, cũng cung cấp một số cấp độ bật tắt từ xa, dựa trên ứng dụng. Nhưng Ford biết rằng khách hàng của Mach-e có thể là những người cực kỳ hiểu biết về công nghệ và do đó sẽ đánh giá cao mức độ dịch vụ khách hàng tập trung vào công nghệ này. Và Ford muốn nổi bật bằng cách để khách hàng làm quen với chiếc xe của họ ngay cả trước khi ngồi sau tay lái.
Ford đã gợi ý về những khả năng này khi lần đầu tiên tung ra Mach-E vào năm 2019. Vào thời điểm đó, công ty khẳng định rằng phiên bản thứ tư mới của hệ thống thông tin giải trí Sync được thiết kế cho các màn hình lớn như màn hình cảm ứng dọc 15,5 inch của Mach-E, và nó tập trung đặc biệt vào việc đảm bảo các cài đặt và chuyển đổi thường được truy cập nhất sẽ chỉ cách bạn một lần nhấn.
Ford cũng cho biết hệ thống thông tin giải trí sẽ năng động và thích ứng hơn so với các phiên bản trước đây, với khả năng hiển thị những thứ mà người lái và hành khách tìm kiếm nhiều nhất. Công ty gợi ý rằng phần mềm của Mach-E cũng sẽ đi kèm với tính năng lập kế hoạch tuyến đường có thể đề xuất nơi sạc xe và trong bao lâu.
Bây giờ, với việc triển khai quy trình thiết lập từ xa, chúng tôi đang bắt đầu xem quy trình đó sẽ như thế nào.
