General Motors đã công bố “phương pháp sạc toàn diện” để sạc xe điện mà họ gọi là Ultium Charge 360.
Giống như Ford làm với mạng FordPass của mình, Ultium Charge 360 sẽ tích hợp các ứng dụng và phần mềm xe riêng của GM với nhiều dịch vụ sạc của bên thứ ba, chẳng hạn như Blink, ChargePoint, EVgo, Flo, Greenlots và SemaConnect. Mục tiêu là tạo ra trải nghiệm liền mạch, trong đó chủ sở hữu xe điện GM có thể lái đến trạm, cắm điện và bắt đầu sạc mà không cần phải kết hợp nhiều ứng dụng hoặc tư cách thành viên của bên thứ ba.
Travis Hester, Giám đốc EV của GM cho biết: “Có rất nhiều điều khác đối với việc áp dụng EV ngoài việc mua phương tiện và chỉ cần có một mạng lưới kết nối rộng lớn,” Travis Hester, Giám đốc EV của GM cho biết. “Và nhiệm vụ của chúng tôi là giúp mọi người vượt qua bất kỳ sự lo lắng nào mà họ có, và giúp họ tham gia EV một cách thuận tiện nhất có thể.”
Không giống như Tesla hay Volkswagen, GM không sở hữu mạng lưới sạc EV của riêng mình. Thay vào đó, các chủ sở hữu xe điện của GM phải dựa vào bộ sạc của bên thứ ba chắp vá, mỗi bên có yêu cầu về phần mềm và tư cách thành viên riêng.
Tuy nhiên, thách thức sẽ là đảm bảo rằng tất cả đều hoạt động như quảng cáo. Phần lớn sẽ phụ thuộc vào mức độ dịch vụ được cung cấp bởi các dịch vụ tính phí khác nhau, một khía cạnh mà GM sẽ có rất ít quyền kiểm soát. Việc sạc EV ở Mỹ hơi lộn xộn, với bộ sạc bị hỏng, dây cáp bị sờn và bản đồ không đáng tin cậy. Mặc dù GM không thể giải quyết một số vấn đề khó giải quyết hơn, nhưng GM cho biết họ đang làm những gì có thể để làm cho việc sạc pin bớt đau đầu hơn một chút.
Một so sánh tốt là mạng FordPass, mà nhà sản xuất ô tô giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2019. Nhà sản xuất ô tô tuyên bố rằng chủ sở hữu Ford EV sẽ có quyền truy cập vào 12.000 bộ sạc công cộng. Nhưng việc xây dựng thương hiệu khiến có vẻ như Ford đang tung ra phiên bản mạng Supercharger của riêng mình, khi hãng thực sự khai thác các trạm hiện có từ các công ty như Electrify America.
Nói về điều này, công ty con của Volkswagen vắng mặt đáng kể trong danh sách các mạng lưới sạc tham gia của GM. Nhà sản xuất ô tô cho biết họ đang tìm cách bổ sung các nhà cung cấp dịch vụ sạc bổ sung vào mạng Ultium của mình trong tương lai.
GM sẽ không cho biết liệu những chiếc EV sắp ra mắt của mình có bao gồm khả năng Cắm và Sạc hay không, một tiêu chuẩn công nghệ mới cho phép sạc ô tô của bạn một cách đơn giản hơn nhiều. Alex Keros, kiến trúc sư chính về cơ sở hạ tầng xe điện tại GM cho biết: “Chúng tôi không công bố chi tiết cụ thể về một số tính năng đó, nhưng chắc chắn bạn có thể tưởng tượng Plug and Charge thực sự cho phép trải nghiệm liền mạch đó.”
Công ty thông báo rằng nó sẽ hợp tác với EVgo để tạo ra một nhóm gồm 2.700 trạm sạc nhanh cho xe điện ở các thành phố trên khắp đất nước. GM không nói rõ quy mô đầu tư của mình vào việc xây dựng tính phí và mối quan hệ đối tác sẽ không độc quyền, có nghĩa là các phương tiện của GM sẽ không được tiếp cận đặc biệt với chúng. GM cho biết họ đang đạt được tiến triển tốt trong quan hệ đối tác này, với các nhà ga đầu tiên đã hoạt động và hoạt động ở Washington, California và Florida.
GM, nhà sản xuất ô tô lớn nhất ở Bắc Mỹ, đang trong giai đoạn đổi thương hiệu lịch sử với tư cách là một công ty sản xuất xe điện. Họ đã cam kết chi 27 tỷ đô la cho xe điện và xe tự hành đến năm 2025 – tăng từ 20 tỷ đô la mà họ đã công bố trước đại dịch COVID-19. GM cũng cho biết họ sẽ tung ra 30 mẫu xe điện mới trên khắp thế giới vào ngày đó, hơn 2/3 trong số đó sẽ có mặt ở Bắc Mỹ. Và nó đã đặt ra mục tiêu loại bỏ dần các phương tiện chạy bằng khí đốt của mình và trở thành một công ty hoàn toàn trung tính carbon vào năm 2040.
GM đã công bố hai chiếc EV mới vào năm 2020: Cadillac Lyriq SUV, dự kiến sẽ đi vào sản xuất vào cuối năm 2022 và GMC Hummer EV, dự kiến vào cuối năm 2021. Năm nay, nó đã tiết lộ thêm chi tiết về một chiếc điện Hummer SUV và hai phiên bản mới của Chevy Bolt. Và GM cũng cho biết họ sẽ phát hành một chiếc xe bán tải Chevy chạy điện với phạm vi hoạt động 400 km.
Hester cho biết “các chức năng chính” của Ultium Charge 360 sẽ có sẵn vào tháng 9 năm 2021. Anh ấy mô tả các tính năng mới là “một lần nhấp, một lần nhấp để kích hoạt” bộ sạc EV, cũng như một số “hoạt động gamiefied” gắn với một loại điện cụ thể xe, nói thêm, “Tôi không muốn làm hỏng tin tức về phương tiện.”
