Super Cruise của General Motors, một trong những hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến nhất trên thị trường, đang được nâng cấp lớn cho năm 2022 và sẽ có mặt trên nhiều loại xe hơn – bao gồm lần đầu tiên Chevrolet Silverado và GMC Sierra nửa tấn xe bán tải.
Để thử nghiệm những thứ mới, GMC đã đưa tôi đến Milford Proving Grounds của GM để chơi với Super Cruise mới trên đường tròn có bờ biển dài 4,5 dặm của cơ sở. An ninh tại cơ sở được thắt chặt và máy ảnh của chúng tôi đã bị tịch thu hoặc trong trường hợp là chiếc iPhone của tôi, được dán băng bảo mật màu đỏ đáng ghét.
Tôi sớm hiểu sự cần thiết của bảo mật khi tôi phát hiện ra những gì dường như là chiếc Corvette động cơ đặt giữa Z06 năm 2023 sắp tới đang được thử nghiệm, một loạt các Xe bán tải GMC Hummer EV và, thật kỳ lạ, là một chiếc Tesla Model Y. (GMC không nói lý do tại sao, nhưng tôi cho rằng đó là để kiểm tra đối thủ cạnh tranh.)
Có ba khả năng mới chính cho biến thể năm 2022 của Super Cruise và tôi phải thử nghiệm hai trong số đó:
- Chuyển làn hoàn toàn tự động, nghĩa là chiếc xe có thể xác định thời điểm an toàn để vượt qua một chiếc xe chạy chậm hơn phía trước bạn và thực hiện tất cả các chuyển làn mà không cần người lái xe tham gia.
- Hỗ trợ kéo, cho phép xe kéo rảnh tay (nhưng bạn không thể kéo và có chế độ chuyển làn tự động, cái này hay cái khác).
- Nâng cấp điều hướng, để hiển thị các con đường có hỗ trợ Super Cruise trên hệ thống điều hướng của xe trong quá trình chọn tuyến đường.
Tôi đưa chiếc Sierra ra “xa lộ” của cơ sở và một kỹ sư GM đã đuổi theo trong một chiếc xe hơi. Sau khi cài đặt Super Cruise thành 70mph, tôi ổn định để lái xe rảnh tay trong một vòng tròn lớn.
Super Cruise, mà ra mắt vào năm 2017 trong chiếc sedan Cadillac CT6, is capable of completely hands-free driving across more than 200,000 miles of divided highway across North America. Nó so sánh vị trí của chiếc xe, được chụp từ cả GPS và camera trên xe, với vị trí của nó trong một lần quét thế giới. Một khi chiếc xe biết vị trí của nó và đã an toàn để kích hoạt, Super Cruise sẽ đảm nhiệm cả việc đánh lái và tăng tốc.
Người lái xe vẫn được yêu cầu phải chú ý hoàn toàn. Xe sử dụng hệ thống quan sát hồng ngoại để đảm bảo mắt người lái luôn quan sát trên đường. Nhìn vào điện thoại thông minh của bạn quá lâu và hệ thống bắt đầu với các cảnh báo trước khi ngắt hoàn toàn. Nhưng nếu bạn quan sát đường đi, bạn sẽ không cần phải chạm vào vô lăng trừ khi có một tình huống nào đó mà hệ thống không thể xử lý.
Và với các bản cập nhật, bạn sẽ có thể chạm vào bánh xe ít hơn. Sau khi tôi tấp vào đường cao tốc và thiết lập tốc độ của mình, chiếc xe đuổi theo phóng nhanh qua, di chuyển vào làn đường của tôi, rồi giảm tốc độ xuống dưới 70 dặm / giờ. Sierra của tôi nhận thấy điều này và giảm tốc độ để phù hợp, nhưng sau đó nó bắt đầu quét làn đường vượt bên trái để xem liệu có an toàn để di chuyển qua không.
Sau một lúc, chiếc xe phát ra tiếng bíp với tôi và xuất hiện một thông báo cảnh báo về sự chuyển làn sắp xảy ra và chiếc xe nhanh chóng di chuyển sang làn bên trái đồng thời tăng tốc trở lại tốc độ cài đặt 70 km / h của tôi. Đó không phải là một động tác kịch tính, nhưng thật ấn tượng khi xem nó trong hành động. Sau khi vượt qua chiếc ô tô chạy chậm hơn, nó quay trở lại làn đường bên phải và đi tiếp.
Xe tải có bốn cảm biến radar góc rộng, tầm xa mới để hỗ trợ hệ thống, một cảm biến ở mỗi góc của xe. GM đã nâng cấp hai radar phía sau / bên hiện có ở đó để kích hoạt các tính năng giám sát điểm mù hiện có. Radar tầm xa hiện có cho hệ thống hành trình thích ứng được chuyển sang. Giữa bảy cảm biến radar khác nhau, chiếc xe có tầm bao quát 360 độ về thế giới xung quanh.
Các mẫu Cadillac Escalade 2021 có một phiên bản cũ hơn của hệ thống chuyển làn nơi chiếc xe sẽ chuyển làn nếu người lái kích hoạt đèn báo rẽ (mặc dù nó không yêu cầu bất kỳ sự tương tác nào với vô lăng), nhưng đây là một cải tiến đáng kể về điều đó. Chỉ cần để ý đường và chiếc xe sẽ có thể di chuyển xung quanh những chiếc xe hơi và xe tải chậm hơn cản đường bạn.
Tùy chọn đoạn giới thiệu mới phức tạp hơn so với cái nhìn đầu tiên. Khi bạn gắn một rơ moóc lần đầu tiên, xe tải sẽ hỏi một loạt câu hỏi như rơ moóc dài bao nhiêu. Điều này giúp xe tải tính toán tổng chiều dài và trọng lượng của xe.
Khi ở trong một khúc cua bình thường, Super Cruise sẽ ở gần vạch làn đường bên trong hơn, đó là cách mà hầu hết mọi người lái xe. Với trailer được gắn vào, Super Cruise thay vào đó sẽ hoạt động để giữ cho phương tiện và rơ-moóc nằm ở giữa làn đường. Nó cũng sẽ để lại nhiều khoảng trống hơn giữa bạn và xe phía trước (vì xe tải và xe đầu kéo sẽ mất nhiều thời gian hơn để giảm tốc độ).
Tất cả các phiên bản của Super Cruise đều sử dụng dữ liệu bản đồ để xác định xem nó có nên giảm tốc độ cho một khúc cua sắp tới hay không. Nhưng nó sẽ tiết chế hơn khi có gắn một đoạn trailer, giảm tốc độ sớm hơn và tốc độ thấp hơn so với khi không có.
Một chiếc Sierra có thể vận chuyển 10.000 pound mà không đổ mồ hôi, và đó là một trọng lượng đáng kể để giao phó cho máy tính, nhưng các kỹ sư của GMC cho biết nó thực sự hoạt động. Trong bản demo 15 phút của mình, tôi có xu hướng đồng ý với họ – mặc dù đó là định nghĩa về một môi trường được kiểm soát.
Các đại diện của công ty sẽ không chỉ định giá cả cũng như mức độ cắt giảm mà Super Cruise sẽ có sẵn. Phil Brook, Phó chủ tịch phụ trách tiếp thị của GMC, cho biết việc bổ sung Super Cruise cho Sierra là một sự “dân chủ hóa công nghệ” và họ không muốn giữ nó ở mức cao nhất. Chúng ta sẽ biết về điều đó, nhưng hy vọng Super Cruise sẽ là một lựa chọn đắt tiền.
GM cho biết Super Cruise mới sẽ có mặt trên một số loại xe khác nhau, bao gồm xe bán tải điện GMC Hummer sắp ra mắt, xe bán tải GMC Sierra và Chevrolet Silverado, xe SUV Cadillac Escalade và XT6, cũng như xe sedan Cadillac CT4 và CT5. Chevrolet Bolt EUV 2022 sẽ nhận được phiên bản Super Cruise cũ hơn không bao gồm các tính năng chuyển làn đường. Chủ sở hữu xe Escalade 2021 có trang bị Super Cruise cũng sẽ nhận được các tính năng mới trong một bản cập nhật qua mạng trong tương lai.
Tất nhiên, đây là một bài kiểm tra tiếp theo trên đường thử của chính GM. Tuy nhiên, với hiệu suất của Super Cruise trong thử nghiệm thực tế của riêng chúng tôi và cách tiếp cận thận trọng, chậm rãi của công ty để triển khai tính năng trên toàn bộ dòng sản phẩm của mình, chúng tôi hy vọng các tính năng mới sẽ hoạt động như quảng cáo.
Không quá sớm. Đối thủ của Arch, Ford đang có kế hoạch tung ra hệ thống lái xe rảnh tay Cấp độ 2 của riêng mình, BlueCruise, vào cuối năm nay, bắt đầu từ các phiên bản năm 2021 của xe bán tải Ford F-150 và xe điện Mustang Mach-E.
Và, tất nhiên, có Autopilot của Tesla và phiên bản beta mới của Các tính năng tự lái đầy đủ mà cũng hỗ trợ chuyển làn tự động trên đường cao tốc. Tuy nhiên, hệ thống Tesla yêu cầu người lái giữ tay trên vô lăng để xác nhận rằng họ đang chú ý thay vì lái xe hoàn toàn rảnh tay mà hệ thống giám sát lái xe dựa trên camera của Ford và GM cho phép.
Mặc dù cả Super Cruise và Autopilot đã xuất hiện được một thời gian, nhưng chúng vẫn chưa có mặt trên bất kỳ xe bán tải nào – cho đến nay vẫn là những phương tiện phổ biến nhất ở Mỹ. Việc bổ sung Super Cruise cho Silverado và Sierra, và BlueCruise cho F-150, sẽ mang những công nghệ này (có thể là điều cũ đối với chủ sở hữu Tesla) đến một thị trường hoàn toàn mới của những người mua xe tải cầu vượt.
