Bốn năm rưỡi sau khi chiếc Volkswagen Dieselgate bị hỏng, công ty vẫn đang phải đối mặt với sự giám sát ở hai châu lục. Tại quê nhà Đức vào thứ Sáu, Tập đoàn Volkswagen đã đồng ý trả tiền giải quyết gần 1 tỷ đô la cho hàng trăm ngàn chủ sở hữu đã tranh luận chiếc xe của họ bị mất giá trị sau vụ bê bối. Cùng ngày Các văn phòng của Porsche đã bị đột kích một lần nữa bởi cảnh sát Đức trong nỗ lực khám phá bằng chứng mới về Dieselgate.
Trên hết, ở Mỹ, Volkswagen đã dành tuần trước để tự bảo vệ mình trước tòa chống lại những chủ sở hữu đã từ chối là một phần của nhà sản xuất ô tô giải quyết Dieselgate nhiều tỷ đô la.
Tất cả những điều này cho thấy, Volkswagen vẫn đang đối phó rất nhiều với sự sụp đổ của Dieselgate, mặc dù đã dành nhiều năm kể từ khi ném hàng chục tỷ đô la để xây dựng một dòng xe điện hoàn toàn mới. Thế giới đã quên mất việc thực tế là nhà sản xuất ô tô đã đặt 11 triệu phương tiện trên đường gây ô nhiễm nhiều hơn giới hạn pháp lý và công ty đã lừa dối các nhà quản lý trong quá trình này.
Tại khu định cư của Đức, Volkswagen đã đồng ý trả 912 triệu đô la cho các chủ sở hữu và giám đốc pháp lý của công ty nói rằng bây giờ họ sẽ làm mọi thứ trong khả năng của chúng tôi để cung cấp và thực hiện thanh toán một lần nhanh nhất có thể, dựa theo Bloomberg. Gần 500.000 chủ sở hữu đã nộp đơn khiếu nại như một phần của vụ kiện và chỉ có thể làm điều đó vì các nhà lập pháp ở Đức đã thông qua luật năm 2018 sau vụ bê bối cho phép các nhóm người tiêu dùng nộp đơn kiện thay cho khách hàng.
Cuộc đột kích của trụ sở chính của Porsche, tại thành phố Stuttgart, Đức là một phần của cuộc điều tra đang diễn ra về vai trò của các nhân viên hiện tại và cựu nhân viên tại Dieselgate. Ngoài việc tìm kiếm trụ sở của công ty, các nhà điều tra đã tìm kiếm ba nhân viên của Porsche căn hộ chung cư.
Một số ít các giám đốc điều hành tại Volkswagen và các thương hiệu phụ của nó đã bị buộc tội, hoặc thậm chí bỏ tù, về vai trò của họ trong vụ bê bối gian lận khí thải, nhưng công ty cho đến nay tránh phải đối mặt với một phiên tòa xét xử ở Mỹ trên tuyên bố của người tiêu dùng về Dieselgate – cho đến tuần này. Một vụ kiện đã được đệ trình từ năm 2015 cuối cùng đã được đưa ra xét xử tại San Francisco sau rất nhiều lần qua lại về việc ai sẽ được gọi là nhân chứng, nên cho phép loại bằng chứng nào, và thậm chí liệu Thẩm phán nên chủ tọa vụ án.
Volkswagen sẽ tiếp tục đốt tiền mặt khi cố gắng trở thành công ty hàng đầu thế giới về xe điện. Nhưng trước khi có được danh hiệu đó, công ty rõ ràng còn nhiều việc phải làm để thực sự đặt Dieselgate đằng sau nó.
.
