Hai năm rưỡi sau khi giới thiệu lần đầu tiên Mavic Air, DJI đang công bố người kế nhiệm: Mavic Air 2. Nó đi kèm với cảm biến hình ảnh lớn hơn, bỏ Wi-Fi để ưu tiên công nghệ truyền dẫn OcuSync của DJI, có thời gian bay lên tới 34 phút và được đóng gói với bộ điều khiển được thiết kế lại hoàn toàn.
Mavic Air 2 có sẵn để đặt hàng trước bắt đầu từ hôm nay với giá 799 đô la và sẽ bắt đầu giao hàng vào ngày 11 tháng 5 tại Mỹ. Gói Fly More, lần đầu tiên, bao gồm các bộ lọc ND (cuối cùng) cùng với túi đựng, bộ bảo vệ chống đỡ, trung tâm sạc và ba pin sẽ có sẵn với giá 988 đô la.
DJI cũng quảng cáo đây là máy bay không người lái thông minh và an toàn nhất. Nó đi kèm với các chế độ phát hiện cảnh được lập trình sẵn cho các bức ảnh bao gồm tuyết, cây cối, cỏ, bầu trời xanh, hoàng hôn và bình minh. Tất cả các chế độ bay tự động của DJI cũng đang được cập nhật hiệu suất.
Cảm biến mới bên trong Mavic Air 2 là cảm biến nửa inch nửa đầu, có kích thước nửa inch. Nó giống như cảm biến 48 megapixel mà cảm biến có sẵn trong điện thoại thông minh trong một hoặc hai năm qua. Theo mặc định, nó chụp ảnh 12 megapixel, nhưng nó có thể chụp ảnh nhanh bằng độ phân giải đầy đủ. Cảm biến ở phía sau ống kính cố định 28mm (tương đương) f / 2.8.
Đối với video, Air 2 có thể quay cảnh 4K với tốc độ lên tới 60fps. Nó cũng có khả năng HDR cho video (lên đến 4K 30 khung hình / giây) và ảnh toàn cảnh HDR. Mavic Air 2 cũng có khả năng xuất video thời gian trôi 8K, tuy nhiên không phải tất cả các chế độ sẽ hỗ trợ 8K khi ra mắt và dự kiến sẽ có mặt vào khoảng cuối tháng 6.
Mavic Air 2 cũng là máy bay không người lái đầu tiên được trang bị AirSense, một công nghệ phát hiện và cảnh báo người điều khiển máy bay không người lái của các máy bay gần đó. Nó sẽ có mặt ở Bắc Mỹ trước, trong khi các khu vực khác sẽ bắt đầu các đơn vị vận chuyển với AirSense vào mùa hè này do các vấn đề về chuỗi cung ứng do đại dịch COVID-19 gây ra.
Theo như các tính năng an toàn bay không người lái khác, Mavic Air 2 có cảm biến chướng ngại vật ở phía trước và phía sau để tránh va chạm. Và cảm biến phía dưới bên cạnh đèn phụ trợ để hạ cánh trong ánh sáng yếu. Trong khi DJI nói rằng các chế độ bay tự động của nó đã được nâng cấp, công ty nói rằng bạn không nên mong đợi trải nghiệm tự bay giống như điều mà có thể với máy bay không người lái Skydio trong mô hình này.
:format(webp):no_upscale()/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/19929025/dOMogG_c.png)
Về thiết kế, Mavic Air 2 mới to hơn và nặng hơn một chút so với thế hệ trước, nhưng vẫn trông giống như một người anh em nhỏ hơn so với Mavic 2 Pro và Mavic 2 Zoom. Cả ba máy bay không người lái cuối cùng đều có chung một ngôn ngữ thiết kế – nhà ở màu xám – và giờ trông giống như một phần của đội hình.
Cuối cùng, bộ điều khiển mới, lớn hơn một chút không có ăng ten có thể nhìn thấy được dán trên đầu bộ điều khiển. Thay vào đó, khu vực đó hiện được sử dụng cho giá treo điện thoại lò xo.
Chúng tôi sẽ xem xét kỹ hơn về Mavic Air 2 mới và thử nghiệm các tuyên bố của DJI, trong bài đánh giá sắp tới của chúng tôi, vì vậy hãy theo dõi.
Vox Media có quan hệ đối tác liên kết. Những điều này không ảnh hưởng đến nội dung biên tập, mặc dù Vox Media có thể kiếm được hoa hồng cho các sản phẩm được mua thông qua các liên kết liên kết. Để biết thêm thông tin, xem chính sách đạo đức của chúng tôi.
