Phong cách hoài cổ của Veloretti được bù đắp bởi công nghệ và các thành phần hoàn toàn hiện đại.

Không thường xuyên mà một thương hiệu xe đạp điện mới đáng chú ý lại xuất hiện từ Amsterdam, thủ đô xe đạp của thế giới. Lần cuối cùng là khi VanMoof khởi chạy Electrified S trở lại vào năm 2016. Vì vậy, tôi đặc biệt quan tâm đến việc theo dõi sự ra mắt của Veloretti Ivy và Át chủ xe đạp điện bắt đầu được sản xuất hàng loạt ngày nay. Và tôi không đơn độc trong dự đoán của mình khi những chiếc điện đầu tiên của họ bắt đầu được giao cho khách hàng.

“Chúng tôi khá choáng ngợp với sự quan tâm đến xe đạp điện. Thật là điên rồ, ”Ferry Zonder, người sáng lập Veloretti, người đã mang cho tôi một chiếc Ace nguyên mẫu để thử nghiệm vào tuần trước nói.

Mặc dù nghe có vẻ không ổn, nhưng Veloretti hoàn toàn là người Hà Lan, chỉ với một chiếc pháo sáng kiểu Ý cho phong cách cổ điển sang trọng. Ý tôi là, chỉ cần nhìn vào mô hình bước qua Ivy ở trên với lốp màu trắng, tay nắm và yên xe bọc da. Tuy nhiên, bất chấp vẻ ngoài cổ điển của chúng, những chiếc xe đạp điện tử của Veloretti vẫn vượt trội hơn hẳn. Cả hai đều được trang bị hệ thống truyền động bằng dây đai Carbon không cần bảo dưỡng, bộ sang số tự động Enviolo vô cấp, động cơ Bafang dẫn động giữa không ồn (250W), phanh thủy lực, đèn chiếu sáng trước và sau tích hợp, một màn hình nhỏ để điều hướng từng chặng và có thể tháo rời Pin 510Wh giúp đơn giản hóa việc sạc sau khi cạn kiệt phạm vi 60 đến 120KM.

Chúng cũng được trang bị các cảm biến cho mô-men xoắn, tốc độ và nhịp, cũng như Bluetooth, GPS và radio 3G và 4G. Tất cả công nghệ này cho phép một loạt các tính năng nâng cao như cập nhật qua mạng, chẩn đoán sự cố từ xa, phát hiện sự cố và theo dõi trực tiếp trong trường hợp trộm cắp. Địa ngục, nó cũng được chứng nhận cho tính năng theo dõi Tìm của tôi của Apple giống như đối thủ VanMoof ở Amsterdam.

Ảnh của Thomas Ricker / The Verge

Zonder, một người hâm mộ những chiếc xe môtô Velocifero cũ của Ý (do đó là tên công ty), đã sản xuất chiếc xe đạp thành phố đầu tiên của mình vào năm 2013. Kể từ đó, anh đã thu hút một lượng lớn người hâm mộ nhiệt tình là những người trẻ thành thị bị thu hút bởi sự kết hợp giữa phong cách, chất lượng và dịch vụ của Veloretti dành cho những chiếc xe đạp có giá thành rẻ hơn 400 € (khá rẻ đối với một chiếc xe đạp thành phố mới của Hà Lan). Mô hình bán hàng trực tiếp đến người tiêu dùng của Veloretti đã giúp công ty phát triển nhanh chóng. Công ty đã tăng từ 15 lên 38 nhân viên sau khi quyết định tham gia vào lĩnh vực xe đạp điện tử và hiện đã xuất xưởng xe đạp thành phố của nó đến 27 quốc gia.

Đánh giá đầy đủ của tôi về xe đạp điện tử Veloretti sẽ phải đợi cho đến khi tôi bình phục sau chấn thương xe đạp leo núi gần đây. Thực ra thì điều đó cũng tốt, vì bằng cách đó tôi có thể thử nghiệm một chiếc xe đạp sản xuất thực sự. Veloretti cũng đã kiểm soát nội bộ ứng dụng xe đạp điện tử của mình gần đây, điều này sẽ cho phép công ty tận dụng tốt hơn tất cả công nghệ được tích hợp bên trong Ivy và Ace.

Những gì tôi có thể nói với bạn khi kiểm tra ban đầu và kiến ​​thức cũ (vợ tôi lái nguyên mẫu và cô ấy kiểm tra bóng tất cả e-bikes của tôi) là Ace nguyên mẫu trông tuyệt vời với chất lượng kết cấu vững chắc, mặc dù tôi muốn ít dây cáp lộ ra hơn và mối hàn chính xác hơn từ nhà máy Bồ Đào Nha nơi nó được chế tạo. Và trong khi động cơ Bafang thực sự im lặng, bộ chuyển số tự động Enviolo trên nguyên mẫu có thể hơi ồn. Cũng cần một số thực hành để ngăn chặn việc quay vòng tự do khi khởi động vì lúc đầu vợ tôi không tạo ra đủ mô-men xoắn để ép nó vào một bánh răng cao hơn. Zonder nói với tôi rằng phần sụn Enviolo đang được tinh chỉnh và ứng dụng được cập nhật để cung cấp cho người lái nhiều quyền kiểm soát hơn đối với ngưỡng mô-men xoắn và các chi tiết vụn vặt khác. Một cái gì đó tôi sẽ kiểm tra sau trong bài đánh giá.

Ivy và Ace chạy điện sẽ chỉ có ở Hà Lan, Bỉ và Đức trong năm nay để duy trì kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Zonder nói: “Chúng tôi không muốn tạo ra rủi ro trong chuỗi cung ứng của mình và những thị trường này chúng tôi biết rất rõ để có thể cung cấp cho họ dịch vụ tốt,” Zonder nói. “Chúng tôi không muốn hủy hoại danh tiếng và sự hài lòng của khách hàng.” Zonder tuyên bố tỷ lệ hỏng hóc trên xe đạp thành phố hiện tại là khoảng 0,8%, thấp hơn nhiều so với Tỷ lệ 10 phần trăm mà VanMoof đã thấy với sự ra mắt của X3 và S3 vào năm ngoái. Veloretti sẽ mở rộng doanh số bán xe đạp điện sang các nước Bắc Âu và tiếp theo là Vương quốc Anh.

Trong một thị trường xe đạp điện đang phát triển nhanh chóng, Veloretti không có chỗ để mắc sai lầm, không phải với những chiếc xe đạp điện hiện đang được niêm yết với giá € 2.399, đã cao hơn € 100 so với giá đặt hàng trước là € 2.299 và hơn € 400 so với một mức tương đối được suy đoán VanMoof. Nhưng ngay cả mức giá mới cao hơn này cũng có khả năng tăng lên, Zonder nói với tôi. Đó là do sự sẵn có hạn chế của các bộ phận, đặc biệt là các vi mạch mà cả các nhà sản xuất xe đạp điện và xe điện đang nỗ lực đấu thầu để đảm bảo an toàn. Zonder cho biết, mức giá bao gồm thuế hiện tại vào khoảng 2.850 USD nếu xe đạp điện tử của Veloretti được bán ở Mỹ, nhưng điều đó có khả năng xảy ra sớm nhất cho đến năm 2023.

Zonder cho biết công ty đang nhắm mục tiêu bán khoảng 8.000 xe đạp điện trong năm nay, trước khi tăng lên 25.000 vào năm 2022. Đó là một bước nhảy vọt đối với một công ty chưa bao giờ sử dụng nguồn vốn bên ngoài và đang thúc đẩy việc mở rộng sang xe đạp điện chỉ thông qua lợi nhuận của công ty ( doanh số bán hàng đã tăng 300 phần trăm vào năm ngoái). Mặc dù Zonder nói với tôi rằng anh ấy thích sự tự chủ đi kèm với việc tự tài trợ, nhưng nếu không có đầu tư bên ngoài, sẽ khó có thể cạnh tranh với các tập đoàn xe đạp Hà Lan như Stella, Gazelle và Accell Group và các công ty khởi nghiệp như Cowboy, VanMoof và RadPower, những người có đang sử dụng hàng đống vốn để thúc đẩy sự gia tăng lãi suất xe đạp điện tử.

Nhưng chúng ta đừng vượt lên chính mình. Tôi sẽ quay lại với bài đánh giá đầy đủ về một chiếc Veloretti sản xuất ngay khi có thể. Nhưng nếu bạn không thể chờ đợi, hãy biết rằng nhà đánh giá xe đạp điện tử người Hà Lan được kính trọng David Lemereis Ace nguyên mẫu cho biết là một trong những ba chiếc xe đạp điện hàng đầu thành phố anh ấy đã từng cưỡi, đó thực sự là một lời khen ngợi.