Tesla đã bắt đầu gửi các bản cập nhật phần mềm qua mạng cho phiên bản beta 9 “Tự lái hoàn toàn” được mong đợi từ lâu, hệ thống hỗ trợ lái xe chắc chắn-không-tự-động-nhưng-tiên tiến.
Như lời hứa của Elon Musk, bản cập nhật phần mềm (2021.4.18.12) bắt đầu tải lên sau nửa đêm ngày thứ Sáu, cho phép hàng nghìn chủ sở hữu Tesla đã mua tùy chọn FSD quyền truy cập vào tính năng này, cho phép người lái xe sử dụng nhiều tính năng hỗ trợ người lái nâng cao của Autopilot trên các đường địa phương, không phải đường cao tốc.
Musk đã hứa hẹn v9 của phần mềm từ lâu rồi. Ông cho biết vào năm 2018 rằng phiên bản FSD “được chờ đợi từ lâu” sẽ bắt đầu được tung ra vào tháng 8. Anh ấy đã làm điều đó một lần nữa vào năm 2019, tuyên bố rằng “một năm kể từ bây giờ” sẽ có “hơn một triệu xe hơi với đầy đủ tính năng tự lái, phần mềm, mọi thứ.” Đầu tháng này, anh ấy tuyên bố rằng “FSD 9 beta sẽ sớm được giao hàng”. Vì vậy, để nói rằng người hâm mộ Tesla đã dự đoán bản cập nhật này trong một thời gian sẽ là một lời nói quá.
Câu hỏi thực sự là liệu nó đã sẵn sàng cho giờ vàng chưa. Về điều đó, Musk đã đưa ra một câu trả lời hỗn độn điển hình, tweet rằng “Beta 9 giải quyết hầu hết các vấn đề đã biết, nhưng sẽ có những vấn đề chưa biết, vì vậy hãy hoang tưởng.” Ông nói thêm, “An toàn luôn là ưu tiên hàng đầu tại Tesla.” Ghi chú phát hành đi kèm với bản cập nhật cảnh báo những người thử nghiệm rằng “nó có thể làm sai điều gì đó vào thời điểm tồi tệ nhất” và để tránh tự mãn. Họ cũng đề cập đến những cải tiến đối với việc giám sát tài xế của camera cabin để kiểm tra sự chú ý, cùng với những hình ảnh cập nhật, lớn hơn trên màn hình trong xe (như hình trên).
Chạy phần mềm tiền sản xuất vừa là công việc vừa là niềm vui. Danh sách beta đang bị đình trệ vì chúng tôi có nhiều vấn đề đã biết cần khắc phục.
Beta 9 giải quyết hầu hết các vấn đề đã biết, nhưng sẽ có những vấn đề chưa biết, vì vậy hãy yên tâm.
An toàn luôn được đặt lên hàng đầu tại Tesla.
– Elon Musk (@elonmusk) Ngày 9 tháng 7 năm 2021
Không nghi ngờ gì khi Tesla sẵn sàng hơn các đối thủ để thử nghiệm các phiên bản beta của tính năng hỗ trợ lái xe Autopilot cho khách hàng của mình nhằm thu thập dữ liệu và tìm ra bất kỳ lỗi nào trong hệ thống. Và các khách hàng của Tesla hầu hết đều ổn với điều này, thường xuyên tràn ngập những lời đề cập của Musk về việc cầu xin được nhận vào Chương trình Truy cập sớm của công ty dành cho những người thử nghiệm beta. Điều này đã giúp góp phần vào Danh tiếng công khai của Tesla với tư cách là công ty đi đầu trong lĩnh vực lái xe tự hành, mặc dù các phương tiện của họ liên tục thiếu hụt so với những gì mà hầu hết các chuyên gia đồng ý về định nghĩa xe tự lái.
Tesla cảnh báo rằng người lái xe cần phải luôn quan sát đường và tay lái mọi lúc, mặc dù nhà sản xuất ô tô nổi tiếng từ chối đưa vào hệ thống giám sát lái xe mạnh mẽ hơn (chẳng hạn như theo dõi mắt hồng ngoại) để đảm bảo khách hàng của họ đang theo dõi. giao thức an toàn (mặc dù có thể điều đó đang thay đổi). Autopilot được coi là hệ thống “tự động một phần” Cấp độ 2 theo tiêu chuẩn của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (và bởi các luật sư của Tesla), yêu cầu người lái phải giữ tay lái và mắt nhìn vào đường.
Tuy nhiên, những người ủng hộ người tiêu dùng đã chứng minh rằng hệ thống của Tesla có thể dễ bị lừa nghĩ rằng có ai đó trên ghế lái xe, người đã thu hút được sự chú ý mới sau khi một vụ tai nạn chết người ở Texas liên quan đến một chiếc Tesla, trong đó các nhà chức trách cho biết không có ai ngồi sau vô lăng.
Nhưng điều này không ngăn được một số chủ sở hữu Tesla lạm dụng Autopilot – đôi khi đi xa đến mức quay phim và công khai kết quả. Các tài xế đã bị bắt gặp khi đang ngủ trên ghế hành khách hoặc ghế sau của chiếc Teslas của họ trong khi chiếc xe này đang lao xuống đường cao tốc đông đúc. A Người đàn ông Canada bị buộc tội lái xe liều lĩnh năm ngoái sau khi bị lật xe vì ngủ khi đang di chuyển với tốc độ 93mph.
Kể từ khi Tesla giới thiệu Autopilot vào năm 2015, đã có ít nhất 11 người chết trong chín vụ tai nạn ở Mỹ có liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái xe. Trên bình diện quốc tế, đã có ít nhất 9 trường hợp tử vong khác trong 7 vụ tai nạn khác.
Trong khi đó, chính phủ Mỹ yêu cầu các công ty ô tô báo cáo các vụ tai nạn liên quan đến xe tự hành hoặc hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến, thường trong vòng một ngày kể từ khi vụ việc xảy ra. Đó là một thay đổi lớn báo hiệu một lập trường cứng rắn hơn trên các hệ thống tự động một phần này của các cơ quan quản lý.
.
