Tesla có đạt được thỏa thuận với Michigan điều đó sẽ cho phép công ty bán xe trực tiếp trong tiểu bang, đưa cuộc chiến pháp lý nhiều năm kết thúc. Đó là một chiến thắng nhỏ nhưng rất quan trọng đối với Tesla, và một chiến thắng đến từ nhà nước của ngành công nghiệp ô tô.
Nhờ luật pháp tiểu bang buộc các nhà sản xuất ô tô phải hợp tác với các đại lý để bán xe của họ, những khách hàng của Tesla ở Michigan đã phải đến các quốc gia láng giềng để mua một trong những chiếc xe của công ty. Chủ sở hữu Tesla đã phải làm như vậy để bảo dưỡng xe của họ.
Nhưng điều đó bây giờ sẽ thay đổi. Văn phòng tổng chưởng lý Michigan công bố sáng thứ tư rằng nó đã đạt được thỏa thuận với Tesla để bác bỏ một vụ kiện do công ty đệ trình vào năm 2016 về luật pháp tiểu bang. (Tesla bị kiện sau khi nhà nước từ chối giấy phép đại lý.) Mặc dù Michigan không bãi bỏ luật, nhưng về cơ bản, họ thừa nhận rằng có một phòng ngọ nguậy trong ngôn ngữ để cho phép Tesla vượt qua các mạng lưới đại lý và bán trực tiếp cho người tiêu dùng.
Tesla giờ đây sẽ có thể giao hàng cho khách hàng ở Michigan, và cũng dẫn khách hàng đi qua quy trình mua hàng tại phòng trưng bày đơn độc của mình ở tiểu bang – điều mà trước đây không thể làm được. Công ty cũng có thể sẽ mở thêm nhiều phòng trưng bày và trung tâm dịch vụ.
Có những cảnh báo nhỏ cho tất cả điều này, mặc dù. Ô tô được bán trong tiểu bang sẽ phải đi kèm với các tiêu đề ngoài tiểu bang để có được ngôn ngữ của pháp luật. Điều đó có nghĩa là khách hàng ở Michigan sẽ phải trải qua quá trình chuyển tiêu đề nếu họ muốn chiếc xe có tiêu đề ở bang nhà của họ. Và bất kỳ trung tâm dịch vụ nào Tesla mở tại Michigan sẽ phải thuộc sở hữu của một công ty con.
Mặc dù có vẻ như là một cách kỳ lạ để thỏa hiệp, Dan Crane, giáo sư luật tại Đại học Michigan, tin rằng đây có thể là cách duy nhất để nhà nước giữ thể diện.
Tôi nghĩ rằng chuyện xảy ra ở đây là tôi nghĩ rằng tổng chưởng lý Michigan nhận ra rằng trải qua phiên tòa này sẽ gây bối rối cho nhà nước, ông nói.
Thay vào đó, Crane cho biết, nhà nước đã quyết định định cư theo cách cho phép Tesla làm những gì họ muốn làm, nhưng lại xuất hiện tuân thủ luật pháp Michigan.
Will Zerhouni, người đã viết một bài phân tích về cuộc chiến pháp lý của Tesla với Michigan cho Viện Cato năm 2018, đồng ý – mặc dù ông không chắc nhà nước đã đi đủ xa.
Zerhouni, người hiện đang là người sáng lập và đối tác tại Mighty Stream Capital Management LLC, một công ty mới tập trung vào đầu tư tác động và tài trợ kiện tụng. Thay vào đó, nhà nước, mà không thể tự mình hủy bỏ luật pháp đã thông qua luật pháp, giải quyết theo cách đọc các hạn chế về mặt pháp lý và chống cạnh tranh (và có khả năng vi hiến) ra khỏi luật đó. Đó là tất cả những điều tốt đẹp – nhưng sẽ tốt hơn nếu nhà nước (và những người khác) đã bỏ đi với trò chơi đố chữ và bãi bỏ luật pháp hoàn toàn.
Theo quyết định của Crane và Zerhouni, quyết định bác bỏ vụ kiện Tesla, sau khi được Tòa án phê chuẩn, sẽ không giúp Tesla bán xe trực tiếp cho người tiêu dùng dễ dàng hơn mà còn có thể giúp các nhà sản xuất ô tô khác.
Ngày nay, người tiêu dùng đã quen với thương mại điện tử và bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng và bắt đầu mong đợi có thể mua xe theo cách này. Nó sẽ rất khó để kìm hãm lũ lụt, cẩu Crane nói.
Việc giải quyết về mặt kỹ thuật chỉ là một thỏa thuận giữa Tesla và Michigan, theo ông Zerhouni. Tuy nhiên, rất khó để Michigan nói rằng họ sẽ diễn giải quy chế khác nhau cho các nhà sản xuất ô tô khác.
Quyết định này cũng có thể gây áp lực lên các bang khác đã chống lại việc cho phép các công ty xe hơi bán trực tiếp cho người tiêu dùng, như Connecticut và Texas, theo Crane.
Ông Michigan thực sự là một người thay đổi động lực về vấn đề này, và nó sẽ ngày càng khó hơn đối với các nhà lập pháp bang để thuyết phục người tiêu dùng tại sao họ có thể làm những gì mọi người mong đợi có thể làm được, ông nói.
Các tổ chức đại lý có thể cố gắng cản trở những thay đổi này, có thể bằng cách kiện chính nhà nước về cách giải thích mới này của pháp luật, Crane nói. (Hiệp hội đại lý Michigan nói với The Verge đó là việc vẫn đang xem xét lại quyết định của mình và Hiệp hội đại lý ô tô quốc gia đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.) Tuy nhiên, cuối cùng, ông vẫn không thấy họ chiến thắng.
Đây là những bức tượng di sản đến từ một thời đại khác nhau, 40, 50 năm trước, cẩu Crane nói. Thế giới đã thay đổi theo nhiều cách.
