Tesla là xây dựng một nhà máy ở Texas để sản xuất một số chiếc ô tô của mình, nhưng khi nó được vận hành và chạy, những chiếc ô tô được sản xuất ở đó có thể phải đi đường vòng để đến được tay người mua Texan (thông qua Ổ đĩa). Do luật tiểu bang cấm các công ty ô tô bán trực tiếp cho người tiêu dùng, Tesla có thể kết thúc việc vận chuyển ô tô từ nhà máy ở Austin đến các tiểu bang khác, trước khi chúng được gửi lại cho người mua Texas của họ. Các nhà lập pháp của bang đang tranh luận về luật có thể ngăn chặn tình huống này, nhưng họ đã bỏ lỡ cơ hội để vượt qua nó trước khi phải tạm dừng cho đến năm 2023 – nhà máy dự kiến sẽ được hoàn thành vào cuối năm 2021.
Các luật ngăn cản các nhà sản xuất ô tô bán xe của họ trực tiếp cho người tiêu dùng không chỉ có ở Texas, họ cũng không nhắm vào Tesla: họ đã ban đầu được đặt ở vị trí ở nhiều tiểu bang để ngăn các nhà sản xuất cắt giảm các đại lý được nhượng quyền của họ và đưa họ ra khỏi hoạt động kinh doanh. Tesla không có các đại lý được nhượng quyền để bảo vệ, nhưng điều đó không quan trọng đối với luật Texas vì nó hiện được viết.
Đó là một tình huống đáng xấu hổ đối với tiểu bang, khi một công nhân tại nhà máy mới (nơi Tesla có kế hoạch đầu tư một tỷ đô la) sẽ phải đợi một chiếc xe mà họ đã sản xuất đến đại lý ở bang khác để xử lý, sau đó trả lại cho họ. . Đó thậm chí có thể là trường hợp của chính Elon Musk, người nói rằng anh ấy đã chuyển đến tiểu bang trước đó Năm nay. Cũng hơi xấu hổ cho Tesla, công ty đã quyết định xây dựng một nhà máy ở bang này mà không đảm bảo thỏa thuận bán xe của mình ở đó.
Đã có một hóa đơn đề xuất tại cơ quan lập pháp Texas dường như được thiết kế riêng để giúp Tesla: nó sẽ cho phép các công ty bán ô tô của họ trực tiếp cho người tiêu dùng nếu chúng hoàn toàn chạy bằng điện hoặc năng lượng pin, và chỉ khi những công ty đó chưa bao giờ có đại lý nhượng quyền trong tiểu bang. Điều đó có thể loại trừ các công ty như Ford, mặc dù họ bán xe điện, nhưng cũng có thể cho phép các nhà sản xuất xe điện khác như Rivian, Lucid, và Canoo để bán trực tiếp khi họ bắt đầu sản xuất xe.
Tesla và các nhà sản xuất xe điện khác đã chiến đấu ở nhiều bang để được phép bán trực tiếp trong nhiều năm, và thậm chí đã có một vài thành công gần đây: Tesla đã được phép bán ở Colorado (nơi Rivian gần đây cũng có quyền truy cập) và Tesla đã có thể tạo ra một lỗ hổng pháp lý ở Michigan. Có tới 12 bang cho phép Tesla bán trực tiếp cho khách hàng và những bang khác cho phép Tesla mở một số đại lý hạn chế.
Nhưng có nhiều tiểu bang nơi những người mua hy vọng vẫn phải nhảy qua các vòng, như phải gửi giấy tờ qua đường biên giới tiểu bang để nhận thẻ tạm thời hoặc lái xe đến các tiểu bang khác để mua hàng: Oklahoma, Nebraska, Wisconsin, West Virginia, Alabama, South Carolina, New Mexico, và tất nhiên, Texas đều đã đề xuất bán hàng trực tiếp, nhưng tất cả các hóa đơn đều bị đóng cửa, lập bảng vô thời hạn hoặc bị bỏ qua trong nhiều năm. Tesla thậm chí có một trang trên trang web của nó nơi nó yêu cầu khách hàng tham gia với các quan chức được bầu của họ về những trường hợp này.
Connecticut, một bang khác không được phép bán trực tiếp (mặc dù Tesla có thể cho khách hàng thuê xe ở đó), hiện có luật trong công việc để cho phép bán hàng trực tiếp và Tesla và Rivian đang làm việc cùng nhau để thử và thông qua luật ở các tiểu bang khác trong năm nay cũng. Ở nhiều bang, Tesla đã tìm ra cách để đưa xe đến tay khách hàng, nhưng không phải là không gặp rắc rối.
Tuy nhiên, đối với Texas, việc chờ đợi luật có thể mất một thời gian. Elon Musk đã tweet để phản hồi đến Ổ đĩabài báo về các nhà lập pháp hết thời, thúc đẩy thay đổi nhà nước. Điều đó không phải là không thể xảy ra, ngay cả khi cơ quan lập pháp tạm ngừng hoạt động cho đến năm 2023: Thống đốc Greg Abbott (người đã gọi Tesla là “một trong những công ty thú vị và sáng tạo nhất trên thế giới” khi công bố nhà máy ở Texas) có thể triệu tập một phiên họp đặc biệt để tập trung vào luật chưa được thông qua. Abbott đã không trả lời yêu cầu bình luận về việc liệu anh ta có ý định làm như vậy hay không.
Tesla chắc chắn sẽ đánh giá cao việc thay đổi luật để điều này không bắt buộc!
– Elon Musk (@elonmusk) Ngày 27 tháng 5 năm 2021
Cũng có thể một lỗ hổng pháp lý có thể được tạo ra, như ở Michigan. Tuy nhiên, có vẻ như các nhà lập pháp Texas không vội vàng đi theo con đường đó: Tesla cũng cố gắng giành quyền bán xe trực tiếp cho người dân Texas vào 2013 và 2015, và bị mất cả hai lần.
.
