Uber đang thúc giục Nhà Trắng và các nhà lãnh đạo quốc hội bao gồm hỗ trợ tài chính cho tài xế và nhân viên giao hàng trong gói kích thích kinh tế hiện đang được tranh luận. Công ty cũng đang ủng hộ luật pháp sẽ yêu cầu nó cung cấp cho các tài xế một số lợi ích tài chính nhất định trong khi vẫn phân loại họ là các nhà thầu độc lập.
Sự hấp dẫn được đưa ra khi Uber đã chứng kiến sự sụt giảm lượng khách đi xe do hậu quả của đại dịch. Công ty đặt phòng tổng cộng tại Seattle, một thành phố bị ảnh hưởng nặng nề bởi coronavirus mới, giảm 60 đến 70% và Uber đang giả định sự sụt giảm tương tự ở các thành phố lớn khác như San Francisco, Los Angeles và Thành phố New York. Công ty tạm dừng dịch vụ đi chung xe, UberPool, ở hầu hết các thị trường lớn và đang cung cấp hỗ trợ tài chính cho người lái xe người đã ký hợp đồng với COVID-19, căn bệnh do coronavirus gây ra, hoặc những người đã bị treo tài khoản hoặc được các quan chức y tế công cộng yêu cầu cách ly.
Trong một lá thư gửi Tổng thống Donald Trump và các nhà lãnh đạo quốc hội vào ngày 23 tháng 3, Giám đốc điều hành Uber Dara Khosrowshahi nói rằng bất kỳ kích thích kinh tế nào cũng nên bao gồm các biện pháp bảo vệ và lợi ích cho người lao động độc lập, không chỉ cho nhân viên. Nhưng Khosrowshahi vẫn khăng khăng rằng anh ta không phải là người đang tìm kiếm một bản tin cho công ty của mình.
Mục tiêu của tôi khi viết thư cho bạn không phải là xin cứu trợ cho Uber, mà là hỗ trợ cho những người lao động độc lập trên nền tảng của chúng tôi và, khi chúng tôi vượt qua cuộc khủng hoảng trước mắt, cơ hội cung cấp cho họ một mạng lưới an toàn thực sự về phía trước, leo Khosrowshahi viết.
Khosrowshahi tránh quy định một số tiền cụ thể cho công nhân biểu diễn, nhưng ông chủ trương rộng rãi rằng các nhà thầu độc lập nên được đưa vào bất kỳ biện pháp cứu trợ nào cho nhân viên toàn thời gian. Một số biện pháp này đã được tranh luận. Lãnh đạo thiểu số Thượng viện Chuck Schumer (D-NY), người mà Khosrowshahi đã nói chuyện vào cuối tuần qua, đang thúc đẩy ngôn ngữ điều đó sẽ mở rộng và tăng bảo hiểm thất nghiệp cho các dịch giả tự do, bên cạnh các biện pháp bảo vệ khác.
Cảm thấy rằng coronavirus mới có thể mang đến một cơ hội duy nhất để giải quyết một trong những vấn đề khó khăn lâu dài của Uber, Khosrowshahi cũng đang kêu gọi pháp luật sửa đổi luật lao động hiện hành để phù hợp hơn với cách tiếp cận phân loại công nhân. Công ty đang chịu áp lực ở các bang như California, nơi một luật gần đây đang gây khó khăn hơn cho các công ty kinh tế lớn trong việc phân loại công nhân là người làm việc tự do, để thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận việc làm. Công ty, đã xuất huyết tiền kể từ IPO thảm khốc năm ngoái, đã chết vì chống lại việc phân loại tài xế là nhân viên.
Những thách thức kinh tế trước mắt chúng tôi có nghĩa là những người lao động Mỹ sẽ cần nhiều cơ hội hơn để kiếm thêm thu nhập, chứ không phải ít hơn, ông Khosrowshahi viết. Tôi rất mong muốn chúng tôi hợp tác để thiết lập một tiêu chuẩn mới cho công việc linh hoạt, để nó mang lại lợi ích cho tất cả những ai chọn nó và tiếp tục có sẵn cho nhiều người nhất có thể khi họ và đất nước chúng tôi cần nó nhất.
Ông nói thêm, đơn giản, luật pháp của chúng ta nên bảo vệ tất cả người lao động, không chỉ một loại công việc.
Khosrowshahi cho biết Uber hiện đang làm việc với các nhà lập pháp và Thống đốc tại nhiều khu vực pháp lý khác nhau trên khắp Hoa Kỳ về luật pháp tương tự sẽ yêu cầu các công ty như chúng tôi cung cấp sự bảo vệ và lợi ích cho các nhà thầu độc lập của chúng tôi.
Nỗ lực vận động hành lang của tiểu bang Uber hầu hết là để tránh lặp lại những gì đã xảy ra ở California. Trước thềm AB5 ở California, công ty đã đề xuất trả cho tài xế 21 đô la một giờ (nhưng chỉ trong khi đi du lịch), cho họ nghỉ phép và trao quyền cho họ để có một giọng nói tập thể – một cái gật đầu với các tài xế thành lập một công đoàn. Nhưng đề nghị đã bị coi thường; vào ngày 18 tháng 9 năm Chính phủ California, ông Gavin Newsom đã ký AB5 thành luật.
Sau khi luật được thông qua, Uber đã giới thiệu một số thay đổi mạnh mẽ cho ứng dụng của mình nhằm nỗ lực tuân thủ. Giờ đây, ứng dụng Uber, hiển thị giá khác nhau, cho phép người dùng chọn trình điều khiển ưa thích và ngừng một số lợi ích liên quan đến chương trình phần thưởng trình điều khiển. Công ty đang đặt cược rằng bằng cách cho các tài xế kiểm soát nhiều hơn đối với hành trình của họ và làm cho giá vé minh bạch hơn, họ có thể tránh được một số tác động của luật pháp. cái gọi là thử nghiệm ABC ABC để xác định xem ai đó là một nhà thầu hoặc nhân viên.
Khosrowshahi Lần kêu gọi chính quyền Trump hỗ trợ pháp lý không phải là điều đáng ngạc nhiên khi chính phủ liên bang đã xác nhận việc phân loại nhân viên Uber. Năm ngoái, Bộ Lao động Hoa Kỳ đưa ra ý kiến Nói rằng các công nhân biểu diễn như tài xế Uber là nhà thầu không đủ điều kiện nhận lương tối thiểu và lương làm thêm giờ. Một thẩm phán liên bang phán quyết về cơ bản theo cùng một cách năm 2018 trong những gì được cho là phân loại đầu tiên của các tài xế Uber theo luật liên bang. Và gần đây hơn, hội đồng lao động liên bang, luật sư tư vấn chung cho biết các tài xế Uber là các nhà thầu độc lập, không phải là nhân viên của công ty thuê xe.
.
