Nếu bạn có ý định lái máy bay không người lái ở Mỹ, bạn sẽ muốn chú ý: Cục Hàng không Liên bang (FAA) vừa ban hành một loạt các thay đổi lớn nhất đối với luật bay không người lái của Hoa Kỳ kể từ khi cơ quan này lần đầu tiên quan tâm đến công nghệ này. Với giấy phép phù hợp, bạn sẽ sớm có thể bay đêm và bay qua người. Nhưng thay đổi lớn nhất là: vào năm 2023, bạn có thể bay một số máy bay không người lái là bất hợp pháp ở tất cả trừ khi bạn trang bị thêm cho họ thiết bị phát sóng của riêng họ.
Vào năm 2022, chính phủ Hoa Kỳ sẽ yêu cầu mọi máy bay không người lái sản xuất hàng loạt mới có trọng lượng trên 0,55 pound (0,25kg) phải phát vị trí của bạn – và ý tôi là vị trí của bạn, không chỉ vị trí của máy bay không người lái của bạn. Bạn cũng sẽ phát một số nhận dạng mà cơ quan thực thi pháp luật có thể tham chiếu chéo với số đăng ký của bạn, cũng như tốc độ và độ cao của máy bay không người lái của bạn.
Tất cả đều là một phần của tiêu chuẩn “ID từ xa” mới được thiết kế để giúp FAA và cơ quan thực thi pháp luật xử lý những gì đang thực sự bay xung quanh trên bầu trời và chúng ta có thể muốn một cái gì đó tương tự như vậy rất hợp lý. hệ thống hiện tại chỉ yêu cầu bạn dán một nhãn dán trên máy bay không người lái của mình mà không ai có thể nhìn thấy khi nó bay trong không khí. Bằng cách này, về mặt lý thuyết, cơ quan thực thi pháp luật có thể tìm ra ai đang bay bất kỳ máy bay không người lái cụ thể nào một cách nguy hiểm và tắt chúng.
Nhưng quy tắc ID từ xa không chỉ áp dụng cho các máy bay không người lái hoàn toàn mới: vào năm 2023; sẽ là bất hợp pháp nếu bay các máy bay không người lái hiện có của bạn mà không có chương trình phát sóng tương tự. Không có điều khoản lớn cho các máy bay không người lái cũ hơn, không miễn trừ cho các máy bay không người lái đua được chế tạo tại nhà và không quan trọng bạn đang bay nó để giải trí hay thậm chí chỉ bay nó trong nhà. Bạn sẽ cần phải trang bị thêm cho nó một mô-đun phát sóng mới hoặc chỉ bay nó trong một khu vực bay của máy bay không người lái được chỉ định đặc biệt được gọi là “Khu vực nhận dạng được FAA công nhận”, theo các quy tắc mới. Chưa có khu vực nào như vậy – FAA sẽ chấp nhận đơn đăng ký cho các khu vực mới vào năm 2022.
Cũng đáng chú ý là FAA không nói chính xác như thế nào hoặc là bao xa những chiếc máy bay không người lái này cần phải công bố danh tính của chúng, phần lớn để các nhà sản xuất tìm ra cách tốt nhất để làm điều đó trong 18-20 tháng tới, đó là thời điểm các máy bay không người lái mới được bán tại Mỹ sẽ phải tuân thủ. Người phát ngôn viết: “Tại thời điểm này, không có phương tiện tuân thủ nào được FAA chấp thuận.
Đối với một máy bay không người lái kiểu DJI đã tích hợp nhiều công nghệ và đã kết nối với điện thoại thông minh của bạn, về mặt lý thuyết, nó có thể dễ dàng như gửi một tín hiệu bổ sung thường xuyên, nhưng nó phụ thuộc vào những gì FAA quyết định phê duyệt cuối cùng. DJI từ chối bình luận về câu chuyện này, điều này khiến tôi tự hỏi liệu mình có thiếu một số nếp nhăn hay không.
Điều đáng chú ý là trong khi DJI phản đối đề xuất ban đầu của FAA điều đó có thể yêu cầu mọi máy bay không người lái phát ID từ xa của họ qua internet, các quy tắc cuối cùng rõ ràng không yêu cầu kết nối internet và gợi ý rằng các nhà sản xuất có thể chỉ cần sử dụng Bluetooth hoặc Wi-Fi tầm ngắn.
Đây là tuyên bố của nhà sản xuất máy bay không người lái tự bay Skydio: “Chúng tôi đang xem xét quy định mới của FAA về nhận dạng từ xa, có hiệu lực sau khoảng 30 tháng. Không có tác động ngay lập tức đến khách hàng của Skydio. Chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với FAA và thực hiện các bước để đảm bảo rằng các sản phẩm hiện tại và tương lai của chúng tôi sẽ tuân thủ khuôn khổ mới ”.
Nếu nó thực sự khó khăn để thêm các chương trình phát sóng này. hoặc nếu mọi người lo lắng về việc tiết lộ vị trí của họ, nó có thể thay đổi cách sản xuất và bán máy bay không người lái. Các công ty như DJI đã cố gắng giữ một số máy bay không người lái dưới giới hạn trọng lượng 0,55 pound vì vậy người mua không cần phải đăng ký hợp pháp với FAA. Giờ đây, nhiều máy bay không người lái có khả năng làm theo và các nhà sản xuất đồ chơi bay rẻ hơn cũng có thể suy nghĩ kỹ về việc vượt qua giới hạn trọng lượng đó. Ngay cả những chiếc máy bay không người lái đua được thiết kế để giảm trọng lượng càng nhiều càng tốt, giờ đây cũng có thể cần phải có một bộ phát Remote ID khả thi vào bản dựng của chúng.
Và chỉ vì bạn đã có bộ phát ID từ xa không có nghĩa là bạn có thể rời mắt khỏi máy bay không người lái của mình. Quy tắc Visual Line of Sight vẫn được áp dụng. Người phát ngôn của FAA viết: “Những người điều khiển máy bay không người lái có mô-đun phát sóng ID từ xa phải có thể nhìn thấy máy bay không người lái của họ mọi lúc trong chuyến bay”. The Verge rằng không có miễn trừ cho máy bay không người lái chế tạo tại nhà. “[FAA-Recognized Identification Areas] là những địa điểm duy nhất máy bay không người lái (máy bay không người lái và máy bay mô hình điều khiển bằng sóng vô tuyến) có thể hoạt động mà không phát đi các phần tử thông báo ID từ xa mà không có sự cho phép khác của FAA, ”họ viết.
Nếu bạn là một nhà điều hành máy bay không người lái chuyên nghiệp, được cấp phép, có một số điều rất hấp dẫn và chờ đợi từ lâu Tuy nhiên, tin tức hôm nay cùng với quy tắc ID từ xa: FAA cuối cùng đã quyết định cho phép bạn bay máy bay không người lái qua người, vào ban đêm và trong một số trường hợp, thậm chí qua các phương tiện đang di chuyển mà không cần xin miễn trừ đặc biệt.
Bay vào ban đêm đòi hỏi đào tạo bổ sung và đèn chống va chạm “mà có thể được nhìn thấy trong vòng 3 dặm quy chế và có một tỷ lệ đèn flash đủ để tránh một vụ va chạm.” Bay qua người phụ thuộc vào mức độ nguy hiểm của máy bay không người lái của bạn về trọng lượng và cánh quạt sắc bén. Có bốn loại máy bay không người lái:
Máy bay không người lái cỡ nhỏ đủ điều kiện loại 1 phải có trọng lượng dưới 0,55, bao gồm mọi thứ trên máy bay hoặc các vật dụng gắn liền khác, và không chứa các bộ phận quay lộ ra ngoài có thể làm rách da người. Không yêu cầu Phương tiện Tuân thủ (MOC) hoặc Tuyên bố Tuân thủ (DOC) được FAA chấp nhận.
Máy bay không người lái cỡ nhỏ đủ điều kiện loại 2 không được gây thương tích cho con người tương đương hoặc lớn hơn mức độ nghiêm trọng của thương tích do chuyển động năng 11 foot-pound khi tác động từ một vật cứng, không chứa bất kỳ chuyển động quay nào tiếp xúc. các bộ phận có thể làm rách da người khi va chạm với con người và không có bất kỳ khuyết tật nào về an toàn. Yêu cầu các phương tiện tuân thủ được FAA chấp nhận và tuyên bố tuân thủ được FAA chấp nhận.
Máy bay không người lái cỡ nhỏ đủ điều kiện loại 3 không được gây thương tích cho con người tương đương hoặc lớn hơn mức độ nghiêm trọng của thương tích do chuyển động năng 25 foot-pound khi tác động từ một vật cứng, không chứa bất kỳ chuyển động quay nào tiếp xúc các bộ phận có thể làm rách da người khi va chạm với con người và không có bất kỳ khuyết tật nào về an toàn. Yêu cầu các phương tiện tuân thủ được FAA chấp nhận và tuyên bố tuân thủ được FAA chấp nhận.
Máy bay không người lái cỡ nhỏ đủ điều kiện loại 4 phải có giấy chứng nhận đủ điều kiện bay được cấp theo Phần 21 của quy định FAA. Phải được vận hành theo các giới hạn vận hành được quy định trong Sách hướng dẫn bay đã được phê duyệt hoặc theo quy định khác của Quản trị viên. Các giới hạn hoạt động không được cấm hoạt động đối với con người. Phải thực hiện bảo trì, bảo dưỡng phòng ngừa, thay đổi hoặc kiểm tra phù hợp với các yêu cầu cụ thể trong quy tắc cuối cùng.
Bạn không thể bay một máy bay không người lái nhỏ Loại 1 hoặc Loại 2 qua người trừ khi nó có bộ phát ID từ xa, trong khi Loại 3 không thể bay qua “các tổ hợp ngoài trời của con người”, chỉ những khu vực riêng tư có người ở dưới các cấu trúc có mái che hoặc đã được cảnh báo rằng một máy bay không người lái sẽ bay qua. Bất kể, bạn sẽ cần giấy phép Part 107 để bay vào ban đêm hoặc bay qua người, có nghĩa là thực hiện bài kiểm tra và được cấp phép. Các quy tắc cụ thể này sẽ có hiệu lực sau khoảng hai tháng.
Đây là tóm tắt điều hành của FAA (PDF) về bay qua người, và văn bản đầy đủ của quy tắc ID từ xa (PDF) vì vậy bạn có thể đọc cho chính mình. FAA đã giải quyết vô số nhận xét và đề xuất của công chúng trong đó, vì vậy rất đáng để đọc nếu bạn đang tự hỏi tại sao họ lại chọn đi theo cách này.
