Waymo đã nói rất lâu về “tự lái”.
Công ty chị em của Google cho biết họ đang sử dụng thuật ngữ “ô tô tự lái” để mô tả đội xe tự hành của mình. Và đó là lý do tinh tế chỉ ra Tesla của Elon Musk.
Waymo cho biết họ đang cam kết “sử dụng ngôn ngữ có chủ ý hơn” trong các tài liệu tiếp thị, giáo dục và quảng cáo trong tương lai. Điều này có nghĩa là công ty sẽ không còn coi phương tiện của mình là “xe tự lái”, Waymo nói. Ví dụ: công ty đang thay đổi tên của công ty ba năm tuổi chiến dịch giáo dục công cộng từ “Let’s Talk Self-Driving” đến “Let’s Talk Autonomous Driving.”
“Nó có vẻ là một thay đổi nhỏ, nhưng đó là một thay đổi quan trọng, bởi vì sự chính xác trong ngôn ngữ là vấn đề và có thể cứu sống”, công ty viết trong một bài đăng trên blog được xuất bản vào ngày 5 tháng 1. “Chúng tôi hy vọng rằng tính nhất quán sẽ giúp phân biệt công nghệ hoàn toàn tự động mà Waymo đang phát triển với các công nghệ hỗ trợ người lái (đôi khi được gọi nhầm là công nghệ ‘tự lái’) đòi hỏi sự giám sát của người lái xe được cấp phép để vận hành an toàn.”
Các đề cập đến công nghệ hỗ trợ người lái dường như là một cú sút vào Tesla, năm ngoái đã kích hoạt một bản cập nhật phần mềm trong một số chiếc xe của hãng được gọi là “Tự lái hoàn toàn”. Phần mềm cho phép người lái xe sử dụng nhiều tính năng hỗ trợ người lái nâng cao của Autopilot trên các đường địa phương, ngoài đường cao tốc, về mặt kỹ thuật vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. Nhưng một số tài xế không xác định trong danh sách trắng đã nhận được nó và đang tích cực thử nghiệm nó trên đường công cộng – thường quay phim và tải những bài kiểm tra đó lên YouTube.
Tesla cho biết chỉ những người lái xe chăm chú sử dụng chế độ lái hoàn toàn bằng cả hai tay trên vô lăng. Nhưng tính năng này được thiết kế để hỗ trợ người lái xe, và nó không phải là tuyệt đối: đã có một số sự cố nổi bật trong đó một số trình điều khiển có đã tham gia Autopilot, bị rơi, và chết.
Waymo không bao giờ đề cập đến Tesla bằng tên trong bài đăng trên blog. Nhưng công ty Alphabet rõ ràng được thúc đẩy bởi quyết định gây tranh cãi của Musk khi sử dụng thuật ngữ “Tự lái hoàn toàn” trong việc quyết định kiểm tra chặt chẽ hơn ngôn ngữ của chính mình. Một đoạn chính trong bài viết (nhấn mạnh của chúng tôi):
Đây không chỉ là một bài tập về thương hiệu hoặc ngôn ngữ. Thật không may, chúng tôi thấy rằng một số nhà sản xuất ô tô sử dụng thuật ngữ “tự lái” theo cách không chính xác, khiến người tiêu dùng và công chúng có ấn tượng sai lầm về khả năng của công nghệ hỗ trợ người lái (không hoàn toàn tự lái). Ấn tượng sai lầm đó có thể khiến ai đó vô tình chấp nhận rủi ro (như bỏ tay lái) có thể gây nguy hiểm không chỉ cho sự an toàn của bản thân mà còn sự an toàn của những người xung quanh. Hợp tác xung quanh thuật ngữ tiêu chuẩn sẽ không chỉ ngăn chặn sự hiểu lầm và nhầm lẫn mà còn cứu được nhiều mạng sống.
Đã có những cuộc gọi ngày càng khẩn cấp để chuẩn hóa ngôn ngữ được sử dụng để mô tả lái xe tự hành. Ford gần đây đã ủng hộ các dấu hiệu hình ảnh tiêu chuẩn mà xe tự hành có thể sử dụng để truyền đạt ý định cho người đi bộ, người đi xe đạp và những người lái xe khác. Trong khi đó, các nhà phê bình tiếp tục tấn công năm cấp độ tự động hóa theo định nghĩa của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô, tiêu chuẩn toàn cầu về tự lái, vì quá rộng và có thể nguy hiểm. Hầu hết các chuyên gia đều đồng ý rằng: chúng ta cần một cách tốt hơn, thống nhất hơn để nói về xe tự lái.
Đặc biệt, Tesla bị hầu hết các chuyên gia coi là lạm dụng việc thiếu một ngôn ngữ chung về xe tự hành để thổi phồng sản phẩm của mình. Musk gần đây đã gọi cách tiếp cận của Waymo để lái xe tự hành là “ấn tượng, nhưng là một giải pháp chuyên biệt cao”. Nhưng có một khoảng cách ngày càng lớn giữa những gì Tesla tuyên bố xe của họ có thể làm và cách chúng thực sự hoạt động. Musk tuyên bố tính năng hỗ trợ lái xe “Tự lái hoàn toàn” của Tesla có khả năng “lái xe không can thiệp”, nhưng trong vòng vài giờ sau khi phát hành, video nổi lên khách hàng của Tesla đổi hướng để tránh những chiếc xe đang đỗ và những nơi gần khác.
Nhiều năm trước, Waymo đã cân nhắc việc phát triển một hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến như phiên bản Autopilot “Tự lái hoàn toàn” của Tesla nhưng cuối cùng đã quyết định chống lại nó, vì đã “cảnh giác” bởi những tác động tiêu cực đến người lái. Người lái xe sẽ khoanh vùng hoặc ngủ gật trong tay lái.
Thử nghiệm hỗ trợ lái xe đã giúp củng cố sứ mệnh của Waymo: hoàn toàn tự chủ hoặc phá sản. Để đạt được điều đó, Waymo gần đây đã bắt đầu cung cấp các chuyến đi bằng phương tiện hoàn toàn không người lái cho công chúng ở Arizona.
.
