Xe điện Sony từ là bất ngờ tốt nhất của CES

Để trả lời câu hỏi của bạn: không, bạn đã thắng có thể mua chiếc xe Sony. Không phải bất cứ lúc nào sớm, ít nhất. Công ty không có kế hoạch sản xuất hàng loạt Vision-S, chiếc xe mà nó gây bất ngờ – đã công bố vào cuối buổi họp báo tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng năm nay, cũng không có kế hoạch chạy hạn chế.

Thay vào đó, Sony Vision-S thực sự tồn tại ở đâu đó giữa một khái niệm và nguyên mẫu. Giống như một khái niệm, nó có nghĩa là để giới thiệu những ý tưởng Sony dành cho thế giới xe hơi. Nhưng giống như một nguyên mẫu, chiếc xe thực sự hoạt động.

Có một danh sách dài những ý tưởng được hiển thị trong Vision-S. Một trong những tiêu điểm lớn là, không ngạc nhiên, trải nghiệm giải trí và giao diện người dùng. Điều đó bắt đầu với một bộ màn hình hình chữ nhật trên bảng điều khiển trải dài từ cột này sang cột khác.

Cả màn hình ở giữa và màn hình phía trước ghế hành khách đều là màn hình cảm ứng. Đây là nơi người lái và hành khách có thể truy cập tất cả các điều khiển phương tiện xe cộ. Điều đó bao gồm những thứ như – gây sốc! – Phim thuộc sở hữu của Sony hoặc nhạc được Sony cấp phép, nhưng cũng là tab dành cho các trò chơi (không hoạt động) và một thẻ khác cho cài đặt phương tiện.

Các hình ảnh động của các menu này là chất lỏng, thông minh, và chỉ nói chung là tuyệt vời. Chẳng hạn, thao tác vuốt L nhanh ở phía trên bên trái của màn hình giữa đã di chuyển bất cứ thứ gì hiện đang hiển thị sang màn hình hành khách – một sự tương tác mang lại cảm giác thỏa mãn sâu sắc. Cũng có nhiều hơn một cách để tương tác với giao diện người dùng. Một trackpad riêng biệt mở rộng ra từ bảng điều khiển trung tâm và điều này có thể được sử dụng để nhấn qua các menu và có khả năng đa cử chỉ. Nó cũng là nơi người lái và hành khách có thể thay đổi cài đặt kiểm soát khí hậu của xe. Và bên dưới đó là một mặt số bạc lớn dành riêng cho điều khiển âm lượng cũng có thể phục vụ các mục đích khác.

Đó là một bản demo được kiểm soát, để chắc chắn, nhưng Sony xứng đáng nhận được một số tín dụng vì có phần giao diện người dùng của trải nghiệm cảm thấy bị khóa. Sau tất cả, chỉ chưa đầy hai tháng trước, Ford đã hoàn toàn thổi bay phần này của Mustang Mach-E. Mặc dù rất khó để tưởng tượng những chiếc xe có màn hình trải dài trên toàn bộ bảng điều khiển, tôi có thể thấy ý tưởng của Sony có thể thực tế hơn so với, màn hình đơn lớn của EV khởi động Byton.

Hành khách ngồi hàng ghế sau không rời khỏi trải nghiệm này, vì mỗi người đều có màn hình cảm ứng chỗ ngồi riêng. Và Sony đã trang bị cho Vision-S các thiết bị âm thanh cao cấp bao gồm loa ở mỗi tựa đầu, công ty cho biết sẽ giúp hành khách có thể xem những thứ khác nhau cùng một lúc.

Một ý tưởng khác mà Sony truyền vào Vision-S là cảm biến camera của công ty có thể tạo ra các bộ phận hữu ích trong xe hơi, đặc biệt là xe có tính năng hỗ trợ người lái tiên tiến hoặc thậm chí có thể tự lái hoàn toàn. Công ty cũng đang sử dụng các cảm biến hình ảnh của mình để cung cấp năng lượng cho các camera quan sát bên thay thế các gương truyền thống trong Vision-S. Cuối cùng, Vision-S có hơn 10 cảm biến hình ảnh Sony được nhúng trên xe, bên cạnh một loạt các cảm biến khác như LIDAR, radar và siêu âm.

Sony có thể đã biến các bit của tất cả công nghệ này thành một chiếc xe ý tưởng tĩnh. Nhưng công ty đã tìm ra cách tốt nhất để chứng minh cho các nhà sản xuất ô tô và các công ty khác trong ngành rằng việc nghiêm túc là chấp nhận hoàn toàn thách thức trong việc chế tạo một chiếc xe điện đang hoạt động.

Thông qua quá trình chế tạo nguyên mẫu, chúng tôi bắt đầu tìm hiểu rất nhiều về kiến ​​trúc của chiếc xe, chúng tôi bắt đầu suy nghĩ về cách các công nghệ khác của chúng tôi có thể được thực hiện trong một chiếc xe, nhóm kinh doanh robot, cho biết trong một cuộc phỏng vấn.

Điều đó có nghĩa là tìm nguồn cung cấp pin (Sony wouldn nói từ đâu đến) và đóng gói chúng lại với nhau trong một bộ pin có kích thước khá đầy đủ. Công ty đã làm việc với nhà sản xuất ô tô Magna để giúp đỡ công việc kỹ thuật xe, và kết quả là một chiếc xe với thông số kỹ thuật đáng khen ngợi cho lần thử đầu tiên. Nó có thể đi từ 0 đến 60 dặm một giờ trong khoảng 4,5 giây nhờ vào hai 200KW động cơ (một trên mỗi trục), và có tốc độ tối đa 149 dặm một giờ. Công ty này đã không trích dẫn một con số phạm vi, mặc dù đồ họa trong buồng lái cho thấy 277 dặm còn lại với pin 82 phần trăm. Sony cho biết họ tưởng tượng tất cả các nền tảng công nghệ này có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho tất cả các loại phương tiện, từ SUV đến minivan cho đến những người di chuyển tiện dụng hơn.

Thật khó để giải thích làm thế nào mới mẻ khi thấy một công ty tiếp cận một chiếc xe ý tưởng theo cách này, đặc biệt là tại một chương trình như CES. Các nhà sản xuất ô tô thích tìm hiểu về cơ bản những khối nhựa và đèn LED. Sau đó, họ sẽ giữ yên chỗ dựa được tôn vinh với tham vọng to lớn của mình, ngay cả khi chiếc xe có thể rơi ra từng mảnh nếu bạn hít vào nó quá mạnh.

Sony didn phải đi và tạo ra một chiếc xe thực sự để thể hiện một số công nghệ mà nó nghĩ có thể tốt cho không gian ô tô. Nhưng dù sao thì nó cũng đã làm được, và chiếc xe mà công ty sản xuất rất hợp lý và cực kỳ hấp dẫn để khởi động.

Làm xe hơi ở bất kỳ quy mô nào là một công việc mệt mỏi. Phải mất rất nhiều công việc, và thậm chí nhiều tiền hơn. Vì vậy, nó có lẽ là một điều tốt cho Sony rằng họ không có kế hoạch tạo ra Vision-S – ngay cả khi mọi người đi lên từ CES 2020 muốn có một chiếc xe Sony.

Nhiếp ảnh của Sean O hèKane / The Verge