Bird đã thông báo rằng họ sẽ mua Circ, một doanh nghiệp cho thuê xe tay ga điện hàng đầu ở châu Âu và Trung Đông. Việc mua lại là dấu hiệu hợp nhất mới nhất giữa các công ty xe tay ga điện tử khi nhiệm vụ cho một mô hình kinh doanh có lợi nhuận tăng cường.
Là một phần của thỏa thuận, Bird sẽ đảm nhận 300 nhân viên của Circ, nhiều người trong số họ có trụ sở tại Berlin. Bird cũng công bố gia hạn 75 triệu đô la cho vòng cấp vốn Series D của mình, nâng tổng kích thước của vòng lên 350 triệu đô la – mặc dù nó sẽ không tiết lộ số tiền cho giao dịch.
Circ isn mệnh Bird Bird mua lại đầu tiên. Công ty có trụ sở tại Santa Monica đã mua lại đối thủ West Coast Scoot với giá 25 triệu đô la vào đầu năm 2019. Việc mua lại cho phép Bird quay trở lại thị trường San Francisco sinh lợi, sau khi ban đầu rời khỏi thành phố vào năm 2018. Cho đến gần đây, Scoot đã chỉ là một trong hai công ty xe tay ga được cấp phép hoạt động tại San Francisco. (Thành phố được phê duyệt gần đây Uber, Jump, Spin và Lime, đồng thời loại bỏ giấy phép Skip.)
Circ, hiện đang hoạt động tại 40 thành phố trên 14 quốc gia châu Âu, ngoài Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, gần đây đã sa thải hàng chục công nhân tại trụ sở chính và các địa điểm trong khu vực, trích dẫn một sự thay đổi để tập trung vào hiệu quả và sự xuất sắc của ops.” Dựa theo TechCrunch, khoảng 50 người, hoặc ít hơn 10 phần trăm nhân viên, mất việc. Chim cũng đã cắt giảm, sa thải hai chục nhân viên trong vụ mua lại xe tay ga khác, Scoot.
Tuy nhiên, thông báo của Bird Bird về việc tài trợ thêm 75 triệu đô la là dấu hiệu cho thấy các công ty đầu tư mạo hiểm đã không thực hiện bơm tiền vào các công ty xe tay ga điện tử, bất chấp các báo cáo về tổn thất tiền mặt dốc và phá hoại tràn lan của xe tay ga. Bird đã mất gần 100 triệu đô la trong quý đầu tiên của năm 2019, trong khi doanh thu giảm mạnh chỉ còn khoảng 15 triệu đô la, dựa theo Thông tin. Vào mùa xuân, startup xe tay ga được báo cáo giảm xuống còn khoảng 100 triệu đô la tiền mặt.
Bird nói rằng nó đã có thể thu hút các nhà đầu tư, nhờ vào sự nhấn mạnh mới về kinh tế đơn vị (bao nhiêu doanh thu mỗi chiếc xe tay ga mang lại cho công ty). Một trong những con số quan trọng nhất để xem xét là tuổi thọ của mỗi chiếc xe tay ga. Các chuyến đi nhiều hơn và dặm một chiếc xe tay ga duy nhất có thể bù đắp, thì tốt hơn là cho các công ty xe tay ga có để bù đắp chi phí của mỗi chiếc xe trước khi họ có thể bắt đầu kiếm tiền.
Nó là một mùa đông khó khăn cho ngành công nghiệp xe tay ga điện tử. Các nhà khai thác lớn như Vôi, Ubervà Lyft đã sa thải công nhân và rút khỏi thị trường khi họ tập trung vào laser để làm cho việc kinh doanh của họ có lãi. Ngay cả việc triển khai những chiếc xe tay ga bền bỉ hơn, lâu dài hơn cũng không thể đảo ngược dòng tiền ra nhiều hơn là đi vào.
