Xe tự hành được cho là khiến người lái xe trở nên lỗi thời. Nhưng đại dịch coronavirus đang phơi bày cách thức một công nghệ được thiết kế để không có con người vẫn phụ thuộc vào lực lượng lao động hợp đồng lớn ở hầu hết mọi cấp độ.
The Verge đã tiếp cận với 10 nhà phát triển xe tự trị để tìm hiểu những gì họ đang làm để đối phó với sự bùng phát của coronavirus. Hầu hết tất cả trong số họ cho biết họ sẽ căn cứ đội tàu của mình trong ít nhất vài tuần khi họ theo dõi sự lây lan của virus.
Nhưng số phận của những người lái xe dự phòng người đi xe trên các phương tiện ít chắc chắn hơn. Phần lớn các trình điều khiển an toàn aren trên thực tế được tuyển dụng bởi các công ty xây dựng và thử nghiệm xe tự lái. Thay vào đó, các công ty này dựa vào các cơ quan nhân sự để hoàn thành các vai trò đó, đặt một số không gian pháp lý giữa các công ty và tài xế của họ. Bảy trong số các công ty nói The Verge họ sẽ tiếp tục trả tiền cho tài xế trong khi thử nghiệm bị đình chỉ. Nhưng một số tài xế nói rằng họ lo lắng về sự an toàn lâu dài của công việc – mặc dù làm việc với công nghệ mà cuối cùng là nhằm đưa họ ra khỏi công việc.
Những người thuộc tầng lớp lao động, chúng tôi phải làm gì? cho biết một tài xế đã làm việc cho ba công ty xe tự lái khác nhau trong vài năm qua. Bạn nghĩ rằng chúng tôi đã làm việc với mức giá dưới 50.000 đô la một năm nếu chúng tôi không phải là?
Yếu tố quyết định cho các công ty thử nghiệm ở Vùng Vịnh, khi ngừng hoạt động, là San Francisco xông vào nơi trú ẩn tại nơi đặt hàng cấm vận chuyển không cần thiết. Nhưng ngay cả những người thử nghiệm phương tiện của họ ở các thành phố khác cũng cho biết họ sẽ dừng hoạt động trong ít nhất vài tuần tới. Nó nhắc nhở một cách rõ ràng rằng ngay cả những công ty đang nhắm đến phát triển hệ thống lái xe không có người vẫn dễ bị đại dịch – bởi vì hệ thống của họ phụ thuộc vào công nhân của con người, từ người lái xe dự phòng đến người điều khiển từ xa, ở hầu hết mọi cấp độ.
Sam Abuelsamid, nhà phân tích chính của Navigant Research cho biết, việc ngừng hoạt động tạm thời đã ảnh hưởng đến quá trình phát triển xe hơi tự lái, đặc biệt là vì hầu hết các công ty đều có thể tiếp tục thử nghiệm mô phỏng. Tác động thực sự sẽ đến hàng trăm công nhân của con người cho phép những chiếc xe được thử nghiệm công khai mỗi ngày. Điều này có thể sẽ kéo dài hơn một vài tuần và giống như nhiều công nhân khác trong lĩnh vực thực phẩm, bán lẻ và các doanh nghiệp khác mà họ sẽ bị tổn thương, ông Abu Abuelsamid nói.
Đây là cách mỗi công ty phản ứng với virus:
Con đường
Vào thứ ba, Waymo cho biết nó sẽ tạm dừng dịch vụ robotaxi của mình ở Arizona, phục vụ khoảng 1.500 khách hàng ở vùng ngoại ô bên ngoài Phoenix. Công ty con của Alphabet cũng cho biết sẽ tạm dừng thử nghiệm với các trình điều khiển an toàn của con người ở Mountain View, California.
Các phương tiện không người lái hoàn toàn của nó, hoạt động trong khu vực dịch vụ rộng 500 dặm vuông, sẽ tiếp tục đón và trả khách. Và các nhân viên giám sát những chiếc xe đó từ một cơ sở ở xa vẫn dự kiến sẽ đi vào hoạt động, mặc dù Phát ngôn viên của Waymo nói Thông tin rằng các máy trạm của họ sẽ được đặt cách nhau để giải thích cho sự xa cách xã hội. Waymo cũng sẽ tiếp tục thử nghiệm xe tải tự lái của mình và vận hành dịch vụ giao hàng thử nghiệm, Waymo Via, trong khu vực Phoenix.
Các nhân viên toàn thời gian của Waymo kèm theo đang được khuyến khích làm việc tại nhà, ngoại trừ những người có công việc được coi là kinh doanh quan trọng. Phần lớn các tài xế an toàn của công ty, người được thuê bởi công ty nhân sự quá cảnh Pháp Transdev, cũng được yêu cầu ở nhà. Transdev cho biết họ sẽ tiếp tục được trả tiền tới hai tuần trong thời gian tắt máy, theo một email có được bởi The Verge. Một số tài xế vẫn đang thực hiện các tuyến đường của họ ở Arizona, nơi đã ban hành một nơi trú ẩn của người Hồi giáo tại vị trí cai trị. Và bất cứ ai cảm thấy bị bệnh nên ở nhà và thu thập thời gian bị bệnh.
Như The Verge đã báo cáo trước đây, căng thẳng là rất cao giữa Waymo và các tài xế an toàn của bên thứ ba kể từ khi công ty ký hợp đồng với Transdev năm ngoái. Thời gian nghỉ phép đã giảm, bảo hiểm y tế không cải thiện, và các vấn đề về an toàn tại nơi làm việc không được giải quyết, theo một nửa tá công nhân ai đã nói chuyện với The Verge cho một câu chuyện vào tháng trước. Và chỉ tuần trước, Các tài xế cho biết họ ngày càng lo lắng. về việc đón khách trong bối cảnh đại dịch coronavirus đang gia tăng và dịch bệnh đang bộc lộ sự chia rẽ giữa các tài xế và nhân viên toàn thời gian tại vòng xoay Google.
Tôi đang lo lắng, một người lái xe nói. Bất cứ ai cung cấp dịch vụ cho một trong những công ty giàu nhất và có giá trị nhất trên thế giới nên không cần phải suy nghĩ về những điều đó.
Du thuyền
Cruise có đội xe tự lái lớn nhất trong Vùng Vịnh: 233 xe được đăng ký với DMV của tiểu bang. Công ty con thuộc sở hữu đa số của General Motors cho biết vào thứ ba rằng họ sẽ ngừng hoạt động thử nghiệm trong ba tuần để đối phó với dịch bệnh. Người lái xe an toàn, được thuê bởi một công ty nhân sự có tên là Aerotek, sẽ được thanh toán đầy đủ trong thời gian tắt máy, một phát ngôn viên cho biết.
Theo hướng dẫn của các quan chức y tế công cộng, chúng tôi đã đình chỉ hoạt động và đóng cửa tất cả các cơ sở ở San Francisco với kế hoạch mở lại sau 3 tuần. Các nhà khai thác kiểm tra AV sẽ được thanh toán đầy đủ cho bất kỳ ngày nào họ đã làm việc trong giai đoạn này. –@ ArdenMHoffman1, Giám đốc nhân dân
– Hành trình (@Cruise) Ngày 16 tháng 3 năm 2020
Không giống như Waymo, Cruise có sẵn cho công chúng, mặc dù nó thực hiện một phi công lái xe cho nhân viên Cruise. Lao động toàn thời gian đang được khuyên làm việc tại nhà.
Zoox
Zoox, một công ty khởi nghiệp tự lái trị giá 3,2 tỷ USD, cho biết họ đang tạm dừng thử nghiệm tại San Francisco và Las Vegas cho đến ngày 7 tháng Tư.
Ban đầu, một số tài xế của công ty, người làm việc cho một công ty nhân sự tên là Experis, đã có ấn tượng rằng họ sẽ nghỉ việc trong thời gian đó, theo các cuộc trò chuyện được xem bởi The Verge. Một tài xế cho biết họ đã liên hệ với đại diện Experis của họ về việc tắt máy và nhận được liên kết đến thông tin về bảo hiểm thất nghiệp.
Nhưng sau khi được liên lạc để bình luận bởi The Verge, Zoox tuyên bố đã có thông tin sai lệch và tất cả các trình điều khiển dự phòng sẽ được thanh toán trong thời gian ngừng hoạt động ba tuần. Người phát ngôn phủ nhận rằng các tài xế ban đầu được thông báo rằng họ sẽ được trả tiền.
Luôn luôn như vậy, sự an toàn và sức khỏe của đội ngũ của chúng tôi và cộng đồng là tối quan trọng. Do đó, theo Lệnh Y tế Công cộng, chúng tôi đã đình chỉ tất cả các hoạt động của phương tiện tại San Francisco và Las Vegas, cho đến ngày 7 tháng 4, một phát ngôn viên cho biết trong một tuyên bố. Các tài xế của chúng tôi sẽ tiếp tục được trả tiền trong thời gian này. Cùng với những người khác, chúng tôi sẽ tiếp tục đánh giá tình huống đầy thách thức này khi nó phát triển.
Argo
Argo, startup tự lái được hỗ trợ bởi Ford và Volkswagen, thực hiện hầu hết các thử nghiệm tại Pittsburgh, Miami, Detroit và Washington, DC. Công ty cho biết họ sẽ dừng thử nghiệm trên đường ở tất cả các địa điểm, mặc dù họ từ chối cho biết trong bao lâu.
Một phát ngôn viên của Argo AI đặt ưu tiên cao nhất vào việc đảm bảo nhân viên và nhà thầu của chúng tôi có một môi trường làm việc an toàn, an toàn và lành mạnh, một phát ngôn viên cho biết. Mặc dù chúng tôi chưa gặp phải tác động đáng kể do coronavirus, chúng tôi đã thực hiện các bước để cho phép làm việc tại nhà – bao gồm tạm dừng các hoạt động kiểm tra xe – tại tất cả các địa điểm của chúng tôi. Chúng tôi tiếp tục theo dõi tình hình và sẽ điều chỉnh kế hoạch cho phù hợp.
Argo ban đầu từ chối cho biết liệu trình điều khiển sao lưu của nó có được trả trong quá trình tắt máy hay không, nhưng khi bị nhấn bởi The Verge, người phát ngôn nói: Các nhà khai thác an toàn của chúng tôi sẽ nghỉ phép có lương, có hiệu lực vào ngày mai và chúng tôi sẽ tiếp tục theo dõi tình hình và điều chỉnh cho phù hợp.
Phần còn lại
- Hoa Kỳ, gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc, cho biết họ sẽ ngừng hoạt động ở Santa Clara, California cho đến ngày 7 tháng 4 và sẽ tiếp tục trả tiền cho các tài xế an toàn trong thời gian đó.
- Điện thoại di động, một bộ phận của Intel, thực hiện phần lớn các thử nghiệm của mình tại Israel, hiện đang trong tình trạng khóa gần như toàn bộ để đối phó với virus. Tuy nhiên, công ty cho biết họ không có kế hoạch tạm dừng thử nghiệm AV vào thời điểm này. Thử nghiệm của chúng tôi là ở Israel và tất cả các công việc được tiến hành như bình thường, không có gì bị đình chỉ, người phát ngôn nói. Hầu hết các lực lượng lao động đang làm việc tại nhà và nó đang diễn ra rất tốt.
- Nuro, công ty làm việc trên các phương tiện giao hàng hoàn toàn không có lái xe ở Texas và Arizona, cho biết họ sẽ đình chỉ tất cả các hoạt động của mình. Người phát ngôn đã không trả lời ngay câu hỏi về việc liệu các tài xế an toàn của họ có tiếp tục được trả tiền hay không.
- Pony.ai, một công ty khởi nghiệp có hoạt động tại California và Trung Quốc, cho biết họ đã tạm dừng phi công robotaxi của mình ở Irvine, California, trong ba tuần, cũng như phi công đi lại AV ở Fremont. Trong thời gian đình chỉ, tất cả các nhà khai thác phương tiện của chúng tôi vẫn đang được trả tiền, một phát ngôn viên của nhóm cho biết.
- Cũng không táo, có 66 xe đăng ký tại California, cũng không Lyft, có dịch vụ robotaxi thí điểm với Aptiv ở Las Vegas, đã trả lời các câu hỏi về các bài kiểm tra xe tự lái của họ.
Những gì xảy ra sau vài tuần tới là bất cứ ai đoán được. Abuelsamid cho biết thông báo gần đây rằng Waymo đã huy động được hơn 2 tỷ đô la tiền mặt bên ngoài có thể là tin tức tài trợ lớn cuối cùng trong một thời gian, do sự không chắc chắn về kinh tế xung quanh coronavirus.
Các công ty khởi nghiệp AV AV sẽ bị tổn thương, nhưng nhiều hơn từ việc thiếu doanh thu và cơ hội tài trợ trong tương lai, ông nói. Ngay cả một số công ty AV lớn hơn như Zoox cũng có thể gặp vấn đề. Hiện tại họ đang cố gắng nâng một vòng mới và tôi nghi ngờ rằng nó sẽ rất khó khăn.
.
