Tesla đã thông báo rằng họ sẽ giảm đáng kể chi phí của các tế bào và gói pin – có nghĩa là mục tiêu mới của công ty là một chiếc ô tô điện 25.000 USD. CEO Elon Musk của công ty cho biết tế bào pin “không tab” mới, cũng như bằng cách thay đổi vật liệu bên trong tế bào, sẽ cho phép Tesla “giảm một nửa” giá mỗi kilowatt-giờ, điều này sẽ làm cho ô tô điện có giá tương đương với ô tô động cơ đốt trong.
Giá mỗi kilowatt-giờ (kWh) là đơn vị năng lượng thường được sử dụng nhất để đo dung lượng của các bộ pin trong xe điện hiện đại. Những mức giá này đã giảm đáng kể trong thập kỷ qua, từ 1.100 USD / kWh vào năm 2010 xuống còn 156 USD / kWh vào năm 2019, giảm 87%.
Các chuyên gia dự đoán rằng giá sẽ đạt 100 USD / kWh vào năm 2023, nhưng Musk cho biết Tesla sẽ bắt đầu quá trình kéo dài ba năm để đưa mức giá xuống dưới mức đó – mặc dù ông không nói chính xác mục tiêu giá sẽ là bao nhiêu.
Pin có nhiều thứ hơn là chỉ các tế bào của nó. Một tế bào pin lithium-ion có giá 100 đô la / kWh để sản xuất có nghĩa là một bộ pin, với các thành phần bổ sung như hệ thống làm mát và quản lý pin, có thể có giá 125 – 130 đô la / kWh hoặc hơn.
Các bộ pin ngày nay có giá khoảng 10.000 – 12.000 USD, tùy thuộc vào dung lượng của chúng. Giá pin thấp có thể là chìa khóa để mở khóa những chiếc xe điện có khối lượng lớn hơn, giá cả phải chăng hơn. Tesla đang đặt mục tiêu giảm giá thành của các gói điện trong tương lai xuống dưới 6.000 USD, điều này sẽ khiến chi phí pin ở mức dưới 100 USD / kWh.
Giá trung bình của ô tô điện ở Mỹ đã giảm, gần đây nhất là từ 64.300 USD vào năm 2018 xuống còn 55.600 USD vào năm 2019, giảm 13,4%. Và điều đó phần lớn là nhờ Tesla’s Model 3. Nhưng mức đó vẫn còn cao so với giá trung bình của một chiếc xe chạy bằng xăng thông thường là 36.600 đô la (mặc dù giá đó đã tăng lên).
Model 3 được cho là chiếc xe đầu tiên của Tesla dành cho thị trường rộng lớn hơn. Ngay từ đầu, “kế hoạch tổng thể” của công ty – như được đề ra bởi Musk trong một bài đăng trên blog năm 2006 – vạch ra cách họ sẽ chế tạo một chiếc xe thể thao điện đáng mơ ước để thuyết phục mọi người rằng xe điện có thể trở nên tuyệt vời (đó không phải là một nhiệm vụ dễ dàng vào thời điểm đó), sử dụng doanh thu từ đó để giúp tài trợ cho một chiếc sedan sang trọng giá cả phải chăng hơn và kiếm tiền từ cái đó nỗ lực vào một chiếc ô tô mà hàng trăm nghìn người có thể mua.
Nhưng Model 3 trị giá 35.000 đô la phải mất nhiều tháng để tiếp cận khách hàng, nhờ vào “địa ngục sản xuất” được ghi chép rõ ràng của công ty.
Đang phát triển …
