Hôm nay, Google đã công bố một tính năng mới dành cho chủ sở hữu xe điện sử dụng trí thông minh nhân tạo để phân loại thông qua hàng nghìn trạm sạc công cộng trong khi tìm ra tuyến đường tốt nhất. Mức độ công nghệ cần thiết để thực hiện chức năng của loại lập kế hoạch tuyến đường này là một dấu hiệu khá rõ ràng cho thấy tình trạng sạc xe điện hỗn độn kinh khủng ở Mỹ ngày nay là như thế nào.
Trong một bài đăng trên blog được xuất bản hôm thứ Tư, Google thừa nhận rằng lập kế hoạch tuyến đường trong xe điện có thể giống như “giải một câu đố” (đó là một cách nói quá lịch sự), với việc chủ sở hữu xe điện cần tìm đúng trạm sạc trong phạm vi loại phích cắm cụ thể mà ô tô của họ cần.
Tính năng mới sẽ chỉ hoạt động đối với các loại xe điện có cài đặt hệ thống Android Automotive gốc của Google làm hệ điều hành chính của chúng. Hiện tại, hai mẫu xe duy nhất có Android Automotive là Polestar 2 và Sạc lại Volvo XC40, nhưng Google cho biết nhiều thứ đang được thực hiện.
Google đang sử dụng một thuật toán định tuyến mới được phát triển sử dụng một loại toán học được gọi là “lý thuyết đồ thị” để đưa ra các khuyến nghị về điểm dừng sạc cho chủ sở hữu xe điện dựa trên vị trí của họ, phạm vi còn lại trong xe của họ và loại phích cắm mà xe của họ sử dụng. Google viết:
Giờ đây, khi bạn nhập một điểm đến yêu cầu hai điểm dừng sạc trở lên, các thuật toán trong Maps sẽ tìm kiếm và lọc qua hàng chục đến hàng nghìn trạm sạc công cộng để tìm ra tuyến đường hiệu quả nhất – tất cả chỉ trong vòng chưa đầy 10 giây. Bạn có thể xem mỗi lần sạc sẽ mất bao lâu và tổng thời gian chuyến đi được cập nhật của mình, do đó, ETA cuối cùng của bạn sẽ không bao giờ là một bí ẩn.
Các trạm sạc EV ở Hoa Kỳ thường có một trong hai loại tiêu chuẩn: CCS (Hệ thống sạc kết hợp), được triển khai lần đầu tiên vào năm 2013; và CHAdeMO, tên thương mại cho một phương thức tính phí nhanh. Ví dụ như Nissan và Mitsubishi sử dụng CHAdeMO, trong khi Jaguar và BMW sử dụng CCS.
Tesla vẫn chưa cung cấp bộ điều hợp CCS cho xe của mình. Nó cung cấp bộ điều hợp CHAdeMO, nhưng ngành công nghiệp sạc dường như đang chuyển sang tiêu chuẩn CCS. Tuy nhiên, điều đó vẫn diễn ra chậm chạp. Cơ sở dữ liệu của Trung tâm Dữ liệu về Nhiên liệu Thay thế của chính phủ Hoa Kỳ cho biết vẫn còn nhiều nơi để sạc nhanh xe CHAdeMO hơn những xe có CCS.
bản đồ Google được thêm gần đây một tính năng mới cho phép bạn tìm kiếm các trạm sạc ô tô điện dựa trên loại phích cắm mà họ cung cấp. Nhưng tính năng này sử dụng nhiều dữ liệu hơn về phạm vi và loại phích cắm của bạn để giúp loại bỏ một số phỏng đoán ra khỏi kế hoạch tuyến đường.
Lập kế hoạch tuyến đường theo thuật toán mới cũng sẽ hoạt động trên các chuyến đi ngắn hơn và sẽ sớm bao gồm thông tin chi tiết về các phương thức thanh toán được chấp nhận tại các trạm thu phí riêng cho khách hàng châu Âu.
Sạc xe điện ở Mỹ hơi chắp vá, với các công ty như EVgo, Electrify America (thuộc sở hữu của Volkswagen) và ChargePoint đều cung cấp các mức điện áp và khả năng tương thích phích cắm khác nhau. Một số trạm có nhiều chức năng hơn những trạm khác và thiếu thông tin thời gian thực cho chủ sở hữu xe điện về việc trạm nào đang hoạt động và trạm nào không.
Tổng thống Joe Biden muốn ném sức nặng của chính phủ liên bang đằng sau việc cải thiện cơ sở hạ tầng thu phí ở Mỹ. Ông đã cam kết chi hàng tỷ đô la để bổ sung 550.000 trạm sạc EV ở Mỹ trong suốt nhiệm kỳ của mình.
