Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã nói quá về khả năng của hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến của công ty, giám đốc phần mềm Autopilot của công ty nói với Bộ Xe cơ giới California. Các ý kiến đến từ một bản ghi nhớ do nhóm minh bạch pháp lý PlainSite phát hành, lấy các tài liệu từ một yêu cầu hồ sơ công khai.
Đó là tiết lộ mới nhất về khoảng cách ngày càng gia tăng giữa những gì Musk nói công khai về Autopilot và những gì Autopilot thực sự có thể làm. Và nó cũng trùng hợp với việc Tesla đang bị giám sát chặt chẽ hơn sau khi một chiếc xe Tesla không có ai ngồi trên ghế lái bị rơi ở Texas, khiến hai người đàn ông thiệt mạng.
“Dòng tweet của Elon không phù hợp với thực tế kỹ thuật theo CJ. Tesla hiện đang ở Cấp độ 2 ”, California DMV cho biết trong bản ghi nhớ về cuộc gọi hội nghị ngày 9 tháng 3 với các đại diện của Tesla, bao gồm cả giám đốc phần mềm Autopilot CJ Moore. Công nghệ cấp độ 2 đề cập đến hệ thống lái xe bán tự động, cần có sự giám sát của người lái xe.
Trong một cuộc gọi thu nhập vào tháng Giêng, Musk nói với các nhà đầu tư rằng ông “rất tự tin rằng chiếc xe sẽ có thể tự lái với độ tin cậy vượt xa con người trong năm nay”. (Có vẻ như DMV đang đề cập đến những bình luận vào tháng Giêng này, điều mà Moore hiểu nhầm là một tweet của Musk.)
Tháng 10 năm ngoái, Tesla đã giới thiệu một sản phẩm mới có tên là “Tự lái hoàn toàn” (FSD) beta cho các chủ phương tiện trong Chương trình Quyền truy cập sớm của nó. Bản cập nhật cho phép người lái xe truy cập hệ thống hỗ trợ lái xe tự động một phần Autopilot trên đường thành phố và đường địa phương. Chương trình truy cập sớm được sử dụng làm nền tảng thử nghiệm để giúp khắc phục các lỗi phần mềm. Trong bản ghi nhớ của DMV, Tesla cho biết tính đến ngày 9/3, đã có 824 xe trong chương trình thử nghiệm, bao gồm 753 nhân viên và 71 người không phải là nhân viên.
Musk cho biết công ty đang xử lý bản cập nhật phần mềm “rất thận trọng”. Các tài xế vẫn phải giữ tay lái và nên chuẩn bị sẵn sàng để nắm quyền kiểm soát chiếc Tesla của họ bất cứ lúc nào. Nhưng ông cũng đưa ra những dự đoán cao cả về khả năng của Tesla trong việc đạt được quyền tự chủ hoàn toàn, mâu thuẫn với những gì các kỹ sư của chính ông đang nói với các nhà quản lý.
Tesla khó có thể đạt được quyền tự chủ Cấp độ 5 (L5), trong đó ô tô của họ có thể tự lái ở bất cứ đâu, trong bất kỳ điều kiện nào mà không cần bất kỳ sự giám sát nào của con người vào cuối năm 2021, đại diện Tesla nói với DMV.
Tỷ lệ tương tác điều khiển sẽ cần phải được trong tầm quan trọng của 1 hoặc 2 triệu dặm mỗi tương tác điều khiển để chuyển sang cấp độ cao hơn của tự động hóa. Tesla chỉ ra rằng Elon đang ngoại suy về tốc độ cải thiện khi nói về khả năng của L5. Tesla không thể nói liệu tốc độ cải thiện có đạt L5 vào cuối năm dương lịch hay không.
Đây không phải là lần đầu tiên thông tin liên lạc riêng tư của Tesla với DMV mâu thuẫn với những tuyên bố công khai của Musk về khả năng tự quản của công ty ông. Tháng Ba, PlainSite đã xuất bản liên lạc từ tháng 12 năm ngoái giữa phó tổng cố vấn của Tesla, Eric Williams và giám đốc chi nhánh xe tự hành của California DMV, Miguel Acosta. Trong đó, Williams lưu ý rằng “Autopilot hay FSD Capability đều không phải là một hệ thống tự hành và hiện tại không có tính năng nào bao gồm, cho dù riêng lẻ hay chung, là tự động hoặc làm cho các phương tiện của chúng tôi tự hành”. Nói cách khác, FSD beta của Tesla chỉ mang tính chất tự lái trên danh nghĩa.
(Al Prescott, tổng cố vấn tại Tesla, cũng đã tham gia vào cuộc họp tháng 12 với DMV. Prescott đã rời Tesla để đến với nhà sản xuất LIDAR Luminar.)
Tesla và Musk từ lâu đã bị chỉ trích vì phóng đại khả năng của hệ thống Autopilot của công ty, ở dạng cơ bản nhất của nó, hệ thống này có thể điều chỉnh xe Tesla trong một làn đường và quanh các khúc cua và điều chỉnh tốc độ của xe dựa trên xe phía trước. Việc sử dụng các tên thương hiệu như Autopilot và FSD cũng đã góp phần tạo ra một môi trường mà khách hàng của Tesla bị đánh lừa khi tin rằng xe của họ thực sự có thể tự lái.
Đã có một số vụ tai nạn chết người liên quan đến xe Tesla có bật tính năng Autopilot. Lần gần đây nhất diễn ra ở Spring, Texas, trong đó hai người đàn ông đã thiệt mạng sau khi chiếc Tesla của họ bị đâm vào một cái cây. Cơ quan thực thi pháp luật địa phương cho biết không có ai ngồi trên ghế lái vào thời điểm vụ tai nạn xảy ra, dẫn đến suy đoán rằng những người đàn ông đã sử dụng sai chức năng Autopilot. Một lát sau, Tesla tuyên bố rằng Autopilot không được sử dụng vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn và ai đó cũng có thể đã ngồi trên ghế lái.
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ và Ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia cả hai điều tra vụ tai nạn, ngoài hàng tá sự cố khác liên quan đến Tesla Autopilot. Tesla đã không trả lời yêu cầu bình luận, có thể là do công ty đã giải thể văn phòng báo chí của mình và thường không trả lời các yêu cầu của phương tiện truyền thông nữa.
