Uber đề nghị thanh toán bảo hiểm sức khỏe cho tài xế, sau đó rút đi

Tháng trước, Uber đã gửi nhầm email tới một số tài xế và nhân viên giao hàng đề nghị thanh toán một số chi phí bảo hiểm y tế của họ – chỉ để thu hồi đề nghị này hai tuần sau đó.

Vào ngày 26 tháng 5, một email từ Uber với dòng tiêu đề hấp dẫn “Đây là thời điểm tuyệt vời để nhận được bảo hiểm sức khỏe” đã xuất hiện trong hộp thư đến của một số tài xế và nhân viên giao hàng không xác định của công ty. Khi họ mở email, họ được chào đón bởi một đề xuất thậm chí còn hấp dẫn hơn: “Uber có thể giúp trang trải chi phí chăm sóc sức khỏe của bạn.”

Các tài xế và giao thông viên cho Uber được phân loại là các nhà thầu độc lập, khiến họ không đủ điều kiện tham gia các chương trình bảo hiểm sức khỏe do chủ lao động tài trợ. Trong nhiều năm, nhiều người trong số những công nhân này đã vận động hành lang để được hưởng nhiều quyền lợi và sự bảo vệ hơn, chỉ vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ Uber.

Vì vậy, người ta chỉ có thể tưởng tượng cú sốc từ những người lái xe mở email này và nhìn thấy lời đề nghị trợ cấp từ $ 613,77 đến $ 1,277,54, tùy thuộc vào loại gói bảo hiểm mà họ có và số giờ họ làm việc mỗi tuần. Loại tiền đó có thể biến đổi đối với những người lái xe, nhiều người trong số họ sống bằng lương ở mức nghèo và đang vật lộn để tìm việc làm trong bối cảnh nhu cầu giảm mạnh trong đại dịch. Điều gì có thể giải thích cho sự thay đổi vị trí triệt để này của Uber?

Hóa ra, không có gì thay đổi. Uber chỉ định gửi email tới các tài xế và nhân viên giao hàng ở California chứ không phải bất kỳ tiểu bang nào khác. “Rất tiếc, chúng tôi đã nhầm lẫn khi gửi email này cho bạn, vì chính sách này chỉ áp dụng cho tài xế và người giao hàng ở California,” email cho một tài xế đọc. “Chúng tôi thành thật xin lỗi vì lỗi này.”

Người phát ngôn cho biết nhóm hỗ trợ của công ty đang làm việc với các tài xế và nhân viên giao hàng đã nhận được email do nhầm lẫn.

Năm ngoái, Uber – cùng với Lyft, DoorDash và các công ty kinh tế hợp đồng biểu diễn khác – đổ hơn 200 triệu đô la vào chiến dịch “Yes on 22” để miễn cho họ khỏi luật của bang California yêu cầu họ phải đối xử với công nhân của mình như nhân viên. Các công ty phản đối quyết liệt luật, lập luận rằng nó sẽ loại bỏ sự linh hoạt của người lái xe, đồng thời làm tăng giá tiêu dùng và thời gian chờ đợi. Biện pháp được thông qua vào tháng 11 năm 2020 với 59 phần trăm phiếu bầu.

Theo Dự luật 22, Uber và các công ty làm việc hợp đồng khác được yêu cầu “cung cấp trợ cấp chăm sóc sức khỏe bằng 41% mức trung bình [California Coverage] phí bảo hiểm cho mỗi tháng ”dành cho tài xế và giao thông viên“ những người có thời gian làm việc trung bình từ 15 đến 25 giờ mỗi tuần. ” Điều này sẽ giải thích cho email, nhưng không giải thích tại sao nó cũng nằm trong hộp thư đến của những người lái xe và giao thông viên không cư trú ở California.

Edward Burmila, một giáo sư khoa học chính trị sống ở Raleigh, NC và thỉnh thoảng lái xe cho Uber, đã nhận được email ban đầu về trợ cấp chăm sóc sức khỏe. “Tôi có thể là một tài xế Uber không điển hình – tôi có bằng tiến sĩ và vì vậy có xu hướng nghĩ về những điều này trong bối cảnh chính trị – nhưng đó là một phần của bài hát và điệu nhảy lố bịch mà các công ty chia sẻ xe luôn làm để duy trì sự hư cấu rằng lực lượng lao động của họ không phải là nhân viên hay công nhân, ”Burmila viết cho The Verge trong một email.

Ông nói thêm, “Nó cũng chứng tỏ rằng họ sẽ cung cấp các lợi ích – cho người lái hoặc cho hành khách – chỉ khi họ bị buộc phải làm vậy.”