Uber đã cập nhật ứng dụng của mình để cho người đi xe máy kín đáo báo cáo các trường hợp báo cáo có thể không tăng đến mức khẩn cấp nhưng vẫn khiến họ cảm thấy không an toàn khi đi du lịch. Những ví dụ mà Uber đưa ra bao gồm phanh hãm khắc nghiệt, nhận xét không phù hợp, phạm lỗi hoặc một tài xế không chú ý đến đường. Nhưng tôi có thể chắc chắn rằng nhiều người sử dụng Uber có thể đưa ra một loạt các cách để sử dụng tính năng báo cáo mới này.
Gần đây, Uber đã cố gắng cân bằng giữa việc cải thiện sự an toàn cho người lái và nhận ra rằng các tài xế cũng có thể là nạn nhân. Công ty gần đây đã phát hành báo cáo an toàn đầu tiên, trong đó tiết lộ rằng 3.045 vụ tấn công tình dục đã xảy ra trong các chuyến đi của Uber vào năm 2018. Ngoài ra, chín người đã bị sát hại trong các chuyến đi của Uber và 58 người chết trong các vụ tai nạn liên quan đến ô tô. Thật thú vị, Uber nói rằng các tài xế đã báo cáo là nạn nhân của các vụ tấn công với tỷ lệ gần bằng với người lái.
Giới thiệu Uber một nút hoảng loạn trong ứng dụng năm 2018 cho phép người lái liên lạc với 911 chỉ bằng một nút bấm. Nhưng rõ ràng, không phải tất cả các trường hợp an toàn đều yêu cầu gọi cảnh sát. Bây giờ, người lái có thể tinh tế giật người lái xe của họ ngay trong ứng dụng. Uber cho biết tính năng này nhằm cung cấp cho người lái cơ hội báo cáo hành vi không phù hợp trong chuyến đi, khi đó, trên đỉnh đầu, thay vì vào cuối chuyến đi. Tính năng này có sẵn bắt đầu từ hôm nay tại Hoa Kỳ và Canada.
Bằng cách loại bỏ các rào cản để báo cáo các vấn đề an toàn, mục tiêu của chúng tôi là khuyến khích báo cáo nhiều hơn, điều này cuối cùng sẽ giúp làm cho ứng dụng an toàn hơn cho mọi người, theo Uber Uber.
Tất nhiên, hy vọng là tính năng mới này không được các tay đua lạm dụng để báo cáo các tài xế của họ về độ dốc không đáng kể, như không lái xe đủ nhanh hoặc không tự ép mình theo cách mà người lái mong đợi. Các tay đua đã nắm giữ rất nhiều ảnh hưởng đến các tài xế thông qua hệ thống đánh giá. Trình điều khiển thường xuyên bị vô hiệu hóa vì rơi xuống dưới một mức nhất định. Các kỵ sĩ cũng có thể bị vô hiệu hóa, nhưng điều đó xảy ra ít thường xuyên hơn.
Trước kia, chúng tôi có taxi và hành khách – và không ảo tưởng về cộng đồng. Taxi cũng có phân vùng giữa người lái và người lái và có lẽ vì lý do chính đáng. Nhưng các công ty chia sẻ đi xe đã mở ra một kỷ nguyên của những người lái xe bán thời gian, những cú va chạm và một động lực phát triển trong chiếc xe mà Uber vẫn đang cố gắng xác định.
