Bird, công ty xe tay ga điện đã giúp khởi động sự bùng nổ thiết bị di động vi mô toàn cầu, đang có kế hoạch ra mắt công chúng thông qua việc sáp nhập ngược lại với một công ty mua lại đặc biệt, hoặc SPAC, dựa theo chấm.LA. Chim đang hợp nhất với Tổng công ty Switchback II, một công ty “kiểm tra trống” có trụ sở tại Dallas, tập trung vào các công ty giảm lượng khí thải carbon, theo các tài liệu được trang web xem xét.
Bird là công ty vận tải mới nhất, nhưng là một trong số ít công ty xe tay ga điện tử, ra mắt công chúng. Một số lượng kỷ lục các công ty đã niêm yết cổ phiếu trong năm qua bằng cách hợp nhất với các tập đoàn vỏ SPAC, điều này tránh được sự giám sát của một đợt IPO truyền thống.
Các báo cáo lần đầu tiên xuất hiện vào tháng 11 năm ngoái về tham vọng SPAC của Bird, sau Bloomberg báo cáo rằng công ty có trụ sở tại Santa Monica đã làm việc với Credit Suisse để tìm đối tác tiềm năng. Người phát ngôn của Bird và Switchback II Corporation đã không trả lời yêu cầu bình luận.
Thỏa thuận này sẽ mang về cho Bird hàng trăm triệu đô la tiền mặt, mà nó có thể sử dụng để tài trợ cho các hoạt động của mình khi tiếp tục theo đuổi lợi nhuận. Chia sẻ xe tay ga là một hoạt động kinh doanh sử dụng nhiều tiền mặt, với các công ty thường chi tiêu nhiều hơn cho mỗi chiếc xe tay ga so với doanh thu. Rất ít công ty vận hành đội xe tay ga thành công trong việc thu lợi nhuận.
chấm.LA, cái nào đã xem qua bảng quảng cáo chiêu hàng, biết thêm chi tiết về giao dịch:
Giao dịch định giá Bird ở mức 2,3 tỷ đô la, thấp hơn mức định giá 2,85 tỷ đô la mà nó đạt được vào đầu năm 2020. Nhưng đó là trước đại dịch, khiến doanh thu năm 2020 giảm xuống còn 95 triệu đô la, giảm 37% so với năm 2019, theo một sàn quảng cáo thỏa thuận được nhìn thấy bởi dot.LA.
Bird lần đầu tiên ra mắt dịch vụ chia sẻ xe tay ga ở Santa Monica vào tháng 9 năm 2017. Kể từ đó, nó đã phát triển lên hơn 100 thành phố, tạo điều kiện cho hơn 10 triệu lượt đi xe và huy động tiền mặt với tốc độ chưa từng có. Nó có sự khác biệt là khởi động nhanh nhất để đạt được mức định giá 2 tỷ đô la.
Nhưng đại dịch đã gây thiệt hại nghiêm trọng cho công ty. Bird đã chứng kiến số lượng tay đua của mình giảm mạnh khi bắt đầu khóa mùa xuân năm ngoái. Tháng 3 năm ngoái, công ty đã sa thải hơn 400 nhân viên trong một cuộc gọi Zoom nổi tiếng hiện nay.
Nhưng khi việc khóa xe dễ dàng và khách hàng quay lại chia sẻ xe tay ga, thì tai ương của Bird vẫn tiếp tục. Công ty đã bị một số thành phố lớn cấp giấy phép cho các nhà điều hành xe tay ga, bao gồm Chicago, Paris và San Francisco, bỏ qua. Bird gần đây đã được chọn để tham gia vào chương trình khai trương xe tay ga của thành phố New York – một quyết định có thể đã giúp thúc đẩy triển vọng tài chính dài hạn của công ty.
Bird ngày càng phát triển dựa vào doanh thu từ chương trình nhượng quyền của mình, trong đó công ty bán những chiếc xe tay ga cũ hơn của mình cho các nhà khai thác nhỏ và cắt giảm mỗi chuyến đi. Chương trình có tên Bird Platform đã khiến một số nhà khai thác lâm vào cảnh nợ nần chồng chất, OneZero báo cáo năm ngoái. Công ty kể từ đó đã ra mắt Bird Platform ở các quốc gia như Thụy Sĩ và Estonia, cổ vũ các nhà đầu tư hy vọng nó sẽ giảm chi phí lao động và vốn của Bird.
Trong tháng Một, Thông tin báo cáo rằng Bird đã gần đạt được thỏa thuận huy động hơn 100 triệu đô la nợ có thể chuyển đổi từ một số nhà đầu tư hiện tại của mình. Khoản nợ, cuối cùng có thể được chuyển thành cổ phiếu, sẽ giúp Bird tránh bán cổ phiếu với giá thấp hơn so với các đợt gây quỹ trước đó. Nhưng công ty vẫn chưa tiết lộ liệu thương vụ đó có thành công hay không.
