Tuần trước, chính phủ Hoa Kỳ đã thực hiện một tập hợp thay đổi lớn nhất, có tác động nhất đối với luật bay không người lái mà chúng tôi chưa thấy – phán quyết rằng hầu hết mọi máy bay không người lái trong không phận Hoa Kỳ sẽ cần phải phát sóng vị trí của họ, cũng như vị trí của các phi công, để “giải quyết các mối quan tâm về an toàn, an ninh quốc gia và thực thi pháp luật liên quan đến việc tích hợp thêm các máy bay này vào không phận Hoa Kỳ ”.
Google (về mặt kỹ thuật, Bảng chữ cái) không quá hài lòng về những quy tắc mới đó, vì nó hóa ra. Công ty con giao hàng bằng máy bay không người lái của công ty Wing đã viết một bài đăng hơi sợ hãi (thông qua Reuters) có tiêu đề “Nhận dạng từ xa chỉ phát sóng của máy bay không người lái có thể gây ra hậu quả không mong muốn cho người tiêu dùng Mỹ”, lập luận rằng quyết định của FAA về việc máy bay không người lái phát sóng vị trí của họ có thể cho phép những người quan sát theo dõi chuyển động của bạn, tìm ra nơi bạn đi, nơi bạn sống và ở đâu và khi bạn nhận được các gói, trong số các ví dụ khác.
“Các cộng đồng Mỹ sẽ không chấp nhận kiểu giám sát việc giao hàng hoặc các chuyến taxi của họ trên đường. Họ không nên chấp nhận nó trên bầu trời, ”Wing lập luận.
Với loại ngôn ngữ như vậy, bạn có thể nghĩ Wing đang tranh luận rằng máy bay không người lái không nên phát sóng vị trí của chúng, phải không? Thật thú vị là không: công ty con của Alphabet chỉ mong muốn họ gửi nó qua internet thay vì phát sóng cục bộ. Tôi nghĩ trước đây của tôi Cnet tweet của đồng nghiệp Ian Sherr là phù hợp:
Tôi bị sốc – bị sốc – rằng một công ty đang bị điều tra vì lo ngại chống độc quyền lạm dụng quyền lực trên internet sẽ đề nghị FAA loại bỏ chương trình ID tần số vô tuyến mới nhất của họ để theo dõi dựa trên internet. https://t.co/d6VNMPapth
– Ian Sherr (@iansherr) Ngày 31 tháng 12 năm 2020
Theo dõi dựa trên Internet chính xác là những gì FAA dự định làm ban đầu khi ban đầu đề xuất các quy tắc ID từ xa vào tháng 12 năm 2019 – trước khi nhận được danh sách lý do từ những người bình luận tại sao theo dõi dựa trên internet có thể có vấn đề và quyết định từ bỏ nó. Đây chỉ là một vài trong số những cái được đề cập:
- Chi phí thêm một modem di động vào máy bay không người lái
- Chi phí trả cho gói dữ liệu di động hàng tháng chỉ để lái máy bay không người lái
- Việc thiếu vùng phủ sóng di động đáng tin cậy trên toàn bộ Hoa Kỳ
- Chi phí trả cho nhà môi giới dữ liệu bên thứ ba để theo dõi và lưu trữ dữ liệu đó
- Khả năng nhà môi giới dữ liệu bên thứ ba đó bị vi phạm
- Khả năng nhà môi giới dữ liệu hoặc mạng đó bị DDoS’d, tiếp đất cho máy bay không người lái ở Hoa Kỳ
Nếu bạn muốn tự mình đọc toàn bộ lập luận, FAA dành 15 trang để trình bày và cân nhắc tất cả những phản đối đối với Remote ID dựa trên internet trong quy tắc đầy đủ của nó (PDF) bắt đầu từ trang 60.
Cá nhân tôi nghĩ rằng thật nực cười khi FAA cảm thấy họ phải lựa chọn giữa “mọi người phải quảng bá vị trí của họ cho mọi người trong tầm tai” và “mọi người phải trả rất nhiều tiền cho ngành tư nhân và tin tưởng một số nhà môi giới dữ liệu với vị trí của họ,” nhưng lý do tại sao chúng tôi không theo dõi dựa trên internet có ý nghĩa đối với tôi.
Hầu hết những người ủng hộ công nghệ ID từ xa, bao gồm cả Wing, muốn giải thích rằng nó chỉ đơn thuần là một “biển số” cho bầu trời, có lẽ không có gì xâm nhập hơn những gì bạn đã có trên xe của mình. Đây là Cánh về điều đó:
Điều này cho phép xác định một máy bay không người lái khi nó bay qua mà không nhất thiết phải chia sẻ đường bay hoặc lịch sử chuyến bay đầy đủ của máy bay không người lái đó và thông tin đó, có thể nhạy cảm hơn, không được hiển thị cho công chúng và chỉ có sẵn cho cơ quan thực thi pháp luật nếu họ có thông tin xác thực phù hợp và lý do để cần thông tin đó.
Nhưng vấn đề về biển số xe, theo truyền thống, bạn phải tinh mắt để nhìn thấy chúng. Bạn phải theo dõi một chiếc ô tô để theo dõi nó. Điều đó không nhất thiết đúng với một máy phát sóng và nó có khả năng xa ít đúng hơn với một giải pháp dựa trên internet như giải pháp mà Wing dường như mong muốn FAA đưa ra. Đương nhiên, điều đó phụ thuộc vào ai sở hữu giải pháp dựa trên internet và mức độ bạn tin tưởng chúng cũng như tính bảo mật của chúng.
Dù bằng cách nào, sẽ phải mất một thời gian trước khi chúng ta tìm hiểu mức độ an toàn hoặc dễ bị tấn công, mức độ rộng hay hẹp của các chương trình phát Remote ID này sẽ thực sự trở nên như thế nào. Đó là bởi vì quy tắc cuối cùng của FAA không thực sự bắt buộc loại máy bay không người lái công nghệ phát sóng nào sẽ được yêu cầu sử dụng: các công ty có một năm rưỡi tiếp theo để tìm ra điều đó và họ phải trình FAA phê duyệt. FAA cũng rõ ràng rằng ID từ xa phát sóng chỉ là bước đầu tiên, một “khuôn khổ ban đầu”, cho thấy rằng ID từ xa dựa trên internet có thể vẫn là một lựa chọn trong tương lai.
.
