Toyota cuối cùng là theo sau các công ty khác của mình trong việc sản xuất xe chạy hoàn toàn bằng điện, và điều đó hiện bao gồm cả thương hiệu sang trọng của nó, Lexus. Hôm thứ Ba, thương hiệu Nhật Bản đã tiết lộ mẫu xe ý tưởng Điện tử LF-Z, tất cả nhằm mục đích đưa công ty vào một tương lai điện.
Xin lưu ý rằng tương lai trong mắt Lexus vẫn bao gồm sự kết hợp lành mạnh giữa các phương tiện hybrid và thậm chí chạy bằng hydro, cũng như ô tô chỉ chạy bằng xăng. Hôm thứ Ba, công ty cho biết họ sẽ giới thiệu 20 phương tiện mới vào năm 2025 và chỉ 10 trong số đó sẽ là xe chạy hoàn toàn bằng điện, hybrid hoặc chạy bằng hydro.
Lexus đã nói rằng họ muốn đạt được độ trung tính carbon “trong suốt vòng đời của toàn bộ dòng xe của mình” nhưng mục tiêu của họ là làm được điều này vào năm 2050. Hôm thứ Ba Lexus cũng thừa nhận rằng ngành công nghiệp này đang bước vào thời kỳ “cả thế kỷ mới có một lần ”Chuyển đổi, đó là … một cái gì đó, xem xét rằng Chủ tịch Toyota Akio Toyoda gần đây đã đi ngược xu hướng và cho biết xe điện là “quá nhiều”.
Nhưng trở lại với chiếc xe ý tưởng. Nó góc cạnh và tương lai, giống như nhiều khái niệm thường có. Nó ngắn hơn hầu hết các loại xe Lexus hiện đại, và thậm chí còn có kiểu đảo ngược lưới tản nhiệt lớn mang tính biểu tượng của công ty (tốt hơn hoặc tệ hơn); Thay vì họa tiết kim cương đen dạng lưới, thân xe bằng bạc phẳng tạo hình tam giác xuống mũi xe. Theo dõi với thiết kế mà nhiều xe điện hiện đại đã áp dụng, mặt sau của LF-Z có một thanh ánh sáng liên tục chỉ được chia nhỏ bởi dấu từ mô phỏng lại của công ty. Và có một mái kính nhìn toàn cảnh trải dài trên đầu xe.
Nội thất hoàn thiện hơn, ngay cả khi nó quen thuộc với bất kỳ ai đã từng xem qua nhiều mẫu xe ý tưởng. Ghế xô có kiểu dáng hình học riêng biệt và được bao quanh bởi các yếu tố ánh sáng khác nhau. Mặt khác nó khá thưa thớt, dành cho cụm màn hình ôm vô lăng.
Là một chiếc xe ý tưởng, LZ-F ít hơn về thông số kỹ thuật và nhiều hơn về ý tưởng và những gì Lexus hình dung có thể làm với các phương tiện trong tương lai của mình. Một ý tưởng mà Lexus đang nghiên cứu với mẫu concept này là một thứ được gọi là “Direct4”, về cơ bản chỉ là một phiên bản có thương hiệu của công nghệ vectơ mô-men xoắn sẽ truyền lực đến từng bánh một cách độc lập, cải thiện độ bám trong các tình huống hiệu suất cao. Ở cấp độ cơ bản hơn, Lexus cho biết mẫu xe ý tưởng này được thiết kế để đạt được “sự cân bằng và quán tính lý tưởng” khi lái xe nhờ vào vị trí tối ưu của pin và động cơ.
(Tất cả điều này nghe giống như Nissan hệ thống vectơ mô-men xoắn mới điều đó đang đến với Ariya EV, mặc dù rất khó để nói chắc chắn nếu không có thêm chi tiết.)
Ngoài ra, Lexus cho biết vị trí của người lái và màn hình được thiết kế dựa trên “khái niệm mới về ‘Tazuna'” – tiếng Nhật có nghĩa là “sự kiềm chế”. Công ty mô tả phần này của chiếc xe ý tưởng như sau:
Lấy cảm hứng từ mối quan hệ giữa ngựa và người cưỡi ngựa, những người giao tiếp thông qua một nút điều chỉnh duy nhất, các công tắc gắn trên vô lăng và màn hình hiển thị trên đầu của xe đã được phối hợp chặt chẽ để tạo ra một không gian trong đó các chức năng khác nhau, chẳng hạn như hệ thống định vị, hệ thống âm thanh, và lựa chọn chế độ lái xe, có thể được thực hiện trong khi tập trung lái xe và không có chuyển động của đường nhìn của người lái xe hoặc cần vận hành các công tắc phức tạp.
Đây sẽ không phải là một chiếc xe ý tưởng thực sự nếu không có một số loại trí tuệ nhân tạo, và vì vậy tất nhiên Lexus đã tính đến điều đó ở đây. Nhưng công ty cho biết AI sẽ được sử dụng trong LZ-F theo những cách thẳng thắn dành cho người đi bộ, như dự đoán tuyến đường mà tài xế có thể đi hoặc đặt chỗ nhà hàng. Lexus tin rằng đây là một bước tiến lớn. “Sự tương tác như vậy giữa AI và người lái xe dẫn đến một cuộc đối thoại hiệu quả, do đó cải thiện quyền sở hữu tổng thể và trải nghiệm lái xe, thêm màu sắc vào cuộc sống của khách hàng với tư cách là một nhân viên hướng dẫn lối sống,” công ty viết.
Có một vài tính năng công nghệ cơ bản hơn, như chìa khóa kỹ thuật số cho phép nhiều người truy cập vào xe hoặc tay nắm cửa tự hiện diện – cả hai loại thứ vốn đã ngày càng phổ biến trên các loại xe điện hiện đại. Tất nhiên, nó có các chế độ lái tự động.
Trên thực tế, càng nhìn vào LZ-F, bạn càng có thể nhận ra rằng nó giống như một dấu hiệu của những gì Lexus (và Toyota) đã bỏ lỡ khi họ chờ đợi để lập biểu đồ tầm nhìn táo bạo về tương lai của thương hiệu. – ngay cả khi nó thực tế hơn nhiều so với Lexus LF-30 EV concept triển khai máy bay không người lái ra mắt vào năm 2019.
Công ty đã đóng một vai trò rất thận trọng ở đây khi bắt đầu những gì, bằng cách thừa nhận của riêng mình, một sự chuyển đổi lớn trong ngành. Và mặc dù có những lợi thế nhất định đối với chiến lược đó – như không chi hàng chục tỷ đô la – LZ-F cũng là một lời nhắc nhở tốt về một số nhược điểm.
Lexus chắc chắn nghĩ rằng họ có thể làm một số điều này tốt hơn so với phần còn lại của đối thủ bất kể khi nó đưa một số ý tưởng của LZ-F ra thị trường. Nhưng nếu tương lai thực sự là điện, Lexus vẫn sẽ chơi trò đuổi kịp trong tương lai gần. LZ-F là bằng chứng.
