Mobileye, công ty chuyên về chip cho các phương tiện tự hành dựa trên tầm nhìn, hiện đang thử nghiệm AV của mình ở thành phố New York – một động thái khó khăn và hiếm khi xảy ra các hạn chế của tiểu bang đối với việc thử nghiệm như vậy.
Thông báo được đưa ra bởi Amnon Shashua, chủ tịch và giám đốc điều hành của công ty thuộc sở hữu của Intel, tại một sự kiện ở thành phố hôm thứ Ba. Shashua cho biết công ty hiện đang thử nghiệm hai phương tiện tự hành ở thành phố New York, nhưng có kế hoạch tăng con số đó lên bảy chiếc “trong vài tháng tới”.
Thành phố New York có một số những con phố nguy hiểm nhất, tắc nghẽn và được quản lý kém trên thế giới. Họ cũng đầy ắp công nhân xây dựng, người đi bộ, người đi xe đạp và những chiếc xe đôi và đôi khi thậm chí là xe ba đậu. Về lý thuyết, điều này sẽ khiến cho một chiếc xe tự hành rất khó điều hướng, vì AV thường dựa vào thời tiết tốt, biển báo rõ ràng và sự lái xe ít hung hăng của những người tham gia giao thông khác để vận hành an toàn. Nhưng Shashua cho biết đây là một phần thách thức trong việc quyết định nơi thử nghiệm xe của Mobileye.
Shashua nói: “Tôi nghĩ đối với một con người, việc lái xe ở thành phố New York là rất rất, rất thách thức.
Trong khi các bang khác đã trở thành nơi nóng bỏng để thử nghiệm AV, thì New York lại là một thị trấn ma. Một phần lý do có thể là do các quy định nghiêm ngặt của tiểu bang, bao gồm việc yêu cầu người lái xe an toàn luôn giữ tay lái và yêu cầu công ty thử nghiệm phải có sự hộ tống của cảnh sát tiểu bang.
Người phát ngôn của Mobileye cho biết công ty đã xin được giấy phép từ tiểu bang để thử nghiệm xe của mình trên đường công cộng và hiện là công ty duy nhất có giấy phép thử nghiệm AV trong tiểu bang. Người phát ngôn cũng nói rằng không cần cảnh sát hộ tống nữa. (Người phát ngôn của Thống đốc New York Andrew Cuomo đã trì hoãn bình luận cho Bộ Xe cơ giới của bang, cơ quan này đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.)
Trong năm 2017, Cruise do GM hậu thuẫn đã công bố kế hoạch để kiểm tra các phương tiện tự lái của mình ở khu hạ Manhattan, nhưng những kế hoạch đó đã bị phá hủy với một chút giải thích tại sao. Trụ sở tại Boston Optimus Ride đã thử nghiệm xe đưa đón tự hành ở Brooklyn, nhưng chỉ trên những con đường tư nhân như một phần của Xưởng hải quân của quận. Trong khi đó, các nhà khai thác đổ xô đến những nơi có quy định thân thiện hơn (như Arizona) hoặc những nơi thuận tiện hơn với trụ sở chính của họ (như California).
Shashua cho biết hệ thống tự lái chìa khóa trao tay của Mobileye dựa trên hai hệ thống phụ: một hệ thống dựa vào 12 camera và không có cảm biến nào khác, và một hệ thống khác bao gồm lidar và radar nhưng không có camera. Công ty sẽ kết hợp hai hệ thống con vào cuối năm nay, ông nói.
Hệ thống chỉ có camera sẽ được đưa vào sản xuất như một hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến Cấp độ 2 trên Zeekr, một thương hiệu xe điện mới của Geely của Trung Quốc. Điều này sẽ cho phép Mobileye thu thập nhiều dữ liệu hơn từ các phương tiện do người tiêu dùng sở hữu, sau đó sẽ sử dụng dữ liệu này để tăng cường đội xe tự hành của mình.
Hệ thống của Mobileye cũng bao gồm hai trong số hệ thống EyeQ mới nhất của công ty Israel và một chương trình cung cấp dữ liệu cộng đồng được gọi là Quản lý trải nghiệm đường bộhoặc REM, sử dụng dữ liệu thời gian thực từ các phương tiện được trang bị Mobileye để xây dựng bản đồ 3D toàn cầu.
Công ty đang thử nghiệm xe tự hành ở nhiều thành phố khác nhau trên khắp thế giới về sự ra mắt cuối cùng của dịch vụ robotaxi và cho biết họ sẽ đưa công nghệ của mình vào các phương tiện tiêu dùng do cá nhân sở hữu vào năm 2025. Đầu năm nay, Mobileye cho biết họ sẽ tung ra một dịch vụ xe giao hàng hoàn toàn không người lái bắt đầu từ năm 2023.
