Tesla đang tăng giá phiên bản hàng đầu của Full Full Driving Driving Driving của gói hỗ trợ lái xe Autopilot khoảng 1.000 USD vào ngày 1 tháng 7, CEO Elon Musk tuyên bố trên Twitter trong tuần này. Công ty có làm xong điều này trước – một vài lần. Nó có thể sẽ làm điều đó một lần nữa.
Gói phần mềm tự lái Full đầy đủ, rõ ràng, chưa làm cho Teslas có khả năng lái xe mà không cần sự can thiệp của con người. Ngay bây giờ, nó cung cấp cho khách hàng quyền truy cập vào một loạt các cải tiến gia tăng cho Autopilot. Nhưng Musk tin rằng giá trị của tính năng, hiện có giá 7.000 USD, cao hơn. Nhiều cao hơn, trên thực tế, một khi công việc trên phần mềm hoàn tất.
Cúc[The] giá sẽ tiếp tục tăng khi phần mềm tiến gần hơn đến khả năng tự lái hoàn toàn với sự chấp thuận theo quy định. Vào thời điểm đó, giá trị của FSD có lẽ vượt quá 100.000 đô la, anh ấy tweet thứ hai.
Điều đó có vẻ như rất nhiều bởi vì những chiếc xe Tesla, – một lần nữa – aren lồng hiện có khả năng tự lái hoàn toàn trên thực tế. Autopilot có thể tập trung một chiếc Tesla trong làn đường, thậm chí quanh các khúc cua và điều chỉnh tốc độ xe dựa trên chiếc xe phía trước. Tính năng điều hướng trên hệ thống Autopilot, có thể gợi ý – và thực hiện – thay đổi làn đường để đi xung quanh các phương tiện chậm hơn và điều khiển Tesla hướng tới các nút giao và đường cao tốc. Một tính năng khác có thể làm chậm Tesla dừng lại ở đèn giao thông và biển báo dừng.
Autopilot có thể thực hiện một số nhiệm vụ này nếu một vạch kẻ đường trên đường bị mờ hoặc mất tích, và nó có thể thực hiện lần lượt. Người lái xe cũng phải có tay lái mọi lúc, nếu không, Autopilot sẽ đưa ra một loạt các cảnh báo trước khi cuối cùng thảnh thơi hoàn toàn.
Nhưng khi các tính năng này hoạt động trong buổi hòa nhạc, nó có thể cảm thấy giống như chiếc xe đang tự lái, làm cho nó dễ hiểu hơn tại sao Musk tin rằng giá sẽ tiếp tục tăng.
Có một lý do khác khiến Musk nghĩ rằng giá trị cuối cùng của Autopilot là rất cao. Ông đã hứa rằng một khi những chiếc xe Tesla, có thể tự lái, công ty sẽ tận dụng khả năng đó vào một đội tàu robotaxi. Mục tiêu là làm cho nó để mỗi chiếc xe khách của Tesla có thể tăng gấp đôi như một chiếc xe tự trị khác mọi người có thể mưa đá trong khi chủ sở hữu không sử dụng nó.
Không chỉ vận hành dịch vụ robotaxi sẽ tạo thêm doanh thu cho Tesla, mà Musk còn cho biết điều này sẽ cho phép chủ sở hữu thực hiện lên tới 30.000 đô la một năm cũng. Trên thực tế, Musk tin rằng giá trị của ý tưởng này cao đến mức ông đã nói về việc nâng cao giá nhãn dán của xe Tesla,, không chỉ là chi phí của gói Tự lái hoàn toàn.
Cúc[C]Người mua vẫn có thể mua Tesla, nhưng giá thanh toán bù trừ sẽ tăng đáng kể, vì một chiếc xe tự trị hoàn toàn có thể hoạt động như robotaxi có giá trị gấp nhiều lần so với một chiếc xe không tự trị, anh ấy cho biết năm ngoái.
Biến các sản phẩm của Tesla thành máy móc kiếm tiền là một chủ đề định kỳ. Chẳng hạn, Musk đã ví công ty tùy chọn cho thuê bảng điều khiển năng lượng mặt trời để đặt một máy in tiền trên mái nhà của bạn.
Musk cũng dự kiến sẽ giới thiệu một loại pin rẻ hơn, lâu dài hơn do Tesla hợp tác phát triển tại một sự kiện ngày pin sắp tới của nhà cung cấp cho các nhà đầu tư. Những người theo sát Tesla mong rằng anh ấy cũng có thể nói về sử dụng pin mới, công suất tăng thêm và khả năng phục hồi để bán năng lượng trở lại lưới điện, tạo ra một nguồn doanh thu tiềm năng khác cho chủ sở hữu và có thể là công ty. Đây là điều mà công ty đã làm điều này với sản phẩm lưu trữ pin gia đình.
Đây là những gì các công ty công nghệ đã làm trong nhiều năm: tạo ra các luồng doanh thu định kỳ bằng cách bán khách hàng trên các dịch vụ, không chỉ phần cứng. Những người khổng lồ như Apple làm hàng chục tỷ đô la một năm trên các dịch vụ như iCloud và Apple Music một mình. Tesla nhiệt tiến thêm một bước: khách hàng của họ cũng có thể tham gia vào hành động.
Có một lý do tài chính thuyết phục để Tesla tiếp tục tăng giá của tùy chọn Tự lái hoàn toàn. Khi một khách hàng trả 7.000 đô la cho tùy chọn Tự lái hoàn toàn tại thời điểm họ mua xe, Tesla chỉ tính khoảng một nửa số đó là doanh thu. Một nửa còn lại trở thành doanh thu trả chậm, mà về cơ bản là một đống tiền mà Tesla có thể nhận ra trên bảng cân đối kế toán của mình vào một ngày sau đó.
Khi công ty tung ra một tính năng mới, như Điều hướng trên Autopilot hoặc Traffic Light và Stop Sign Control, công ty có thể tính một số doanh thu hoãn lại đó là doanh thu thực tế trong quý tài chính đó. Nó không rõ Tesla tính toán chính xác giá trị của từng tính năng mới như thế nào, nhưng công ty đã hoàn thành quý đầu tiên của năm 2020 với 1,2 tỷ đô la doanh thu trả chậm. Đối với một công ty liên tục sống nhờ vào lợi nhuận, khả năng rút tiền từ các cửa hàng tiền mặt như thế này có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa việc họ đã hoàn thành một phần tư cụ thể trong màu đỏ hay màu đen. (Công ty làm một cái gì đó tương tự với số tiền nó kiếm được bán tín dụng theo quy định cho các nhà sản xuất ô tô khác.)
Musk thường tự hào về cách Tesla đã thay đổi cách mọi người mua xe hơi và vì lý do chính đáng. Khách hàng của Tesla mua xe trực tiếp từ công ty – một điều mà Lôi vẫn bất hợp pháp ở một số bang – và thậm chí có thể làm như vậy chỉ trong vài giây thông qua một cổng web mà rất đơn giản, nó khiến cho một đại lý cảm thấy thời tiền sử.
Nhưng mỗi khi Musk tăng giá các tính năng như gói Tự lái hoàn toàn trong khi vẫn hứa hẹn như robotaxis tạo doanh thu, thì rõ ràng hơn là Musk đang thay đổi trải nghiệm mua xe theo một cách thú vị hơn nhiều: anh ấy biến công ty của mình khách hàng vào đầu cơ, quá. Nếu Tesla thực hiện theo những lời hứa mà nó thực hiện, thì nó có thể kiếm được nhiều tiền hơn bây giờ. Nhưng ngay cả khi nó không được, hoặc mất nhiều thời gian hơn dự kiến, Tesla đã tìm ra cách để lấp đầy con heo đất trong lúc này.
.
