Zero tiết lộ SR / S, ‘Dòng chảy của xe máy điện

Zero Motor Motorcycle đã công bố một chiếc xe máy hoàn toàn bằng điện mới với phạm vi phong phú, hiệu suất uốn cong cột sống và trải nghiệm cưỡi ngựa mà công ty California ví như cưỡi trên một chiếc máy bay phản lực vùng Vịnh.

Chiếc xe máy mới, được gọi là SR / S, là một sự phát triển của các loại xe đạp hàng đầu Zero công bố năm ngoái, SR / F. Nó sử dụng cùng một động cơ điện và pin như SR / F, và do đó cung cấp về cơ bản các thông số kỹ thuật tương tự. SR / S có thể đạt tốc độ tối đa 124 dặm một giờ, có tầm bắn lên tới 200 dặm (khi sử dụng phạm vi-kéo dài pin tùy chọn “xe tăng”), và có 110 mã lực tại flick của cổ tay. Nó cũng có thể sạc với tốc độ lên tới 12kW với gói sạc nhanh tùy chọn, cho phép pin nhận được từ 0 đến 95 phần trăm trong khoảng một giờ.

SR / S cũng chia sẻ DNA kỹ thuật số SR / Fftime. Có một màn hình kỹ thuật số lớn, một ứng dụng điện thoại thông minh đồng hành và mức độ kết nối cho phép cập nhật qua mạng và thống kê thời gian thực. Xem xét tất cả các điểm tương đồng, không có gì ngạc nhiên khi SR / S sẽ có giá tương đương khi nó được bán vào tháng 3, khi nó bắt đầu ở mức 19.995 đô la.

Sự khác biệt lớn giữa hai chiếc xe máy là ở kiểu dáng SR / S. Nó là chiếc xe máy đầu tiên của nó với một chiếc fairing đầy đủ, có nghĩa là nó có một bộ thân xe hoàn chỉnh hơn so với những chiếc xe đạp trần truồng mà công ty đã được biết đến.

Điều này làm thay đổi đáng kể diện mạo của chiếc xe đạp, nhưng Zero cho biết họ cũng đã nỗ lực rất nhiều để mô hình hóa cơ thể hoạt động bằng cách sử dụng động lực học chất lỏng tính toán để biến nó thành một chiếc xe máy khí động học hơn nhiều. Đổi lại, tay đua người gài vào SR / S của “buồng lái” nên thấy lên đến mức tăng 13 phần trăm trong phạm vi – có nghĩa là bạn có lý thuyết có thể ép thêm 26 dặm bên ngoài của phiên bản 200 dặm của xe đạp.

Điều đó nói rằng, Abe Askenazi, giám đốc công nghệ của Zero, nói rằng mục tiêu của SR / S là không được trích xuất nhiều nhất, vì nếu không thì công ty sẽ kết thúc với một chiếc xe đạp bong bóng mà Mitch thế trông sẽ kỳ lạ. Thay vào đó, Giám đốc điều hành của Zero, Sam Paschel cho biết công ty đã bắt đầu tạo ra một chiếc xe máy với một hồ sơ nổi bật, tinh vi và dễ nhận biết.

Ảnh của Sean O’Kane / The Verge

Ảnh của Sean O’Kane / The Verge

Ảnh của Sean O’Kane / The Verge

Có vẻ công bằng khi nói rằng Zero đã thành công ở mục tiêu đó. Nó chắc chắn làm rung chuyển một sự rung cảm được trau dồi hơn so với công ty Xe đạp khác, và trong mắt tôi, nó trông giống như không có xe máy điện nào khác trên đường.

Để rõ ràng, tôi có nghĩa là theo nghĩa đen. Trong khi có vẻ hàng tá của trông hoang dã điện xe máy có đã được công bố qua vài năm qua, rất ít trong số chúng thực sự có sẵn để mua, và về cơ bản không ai trong số họ đến từ một công ty có tiếng như Zero,. (Nhiều rất nhiều thứ đó là đồ hơi, đã bị đâm vào thứ tư.) Zero bắt đầu sản xuất xe máy điện vào năm 2006, và đã dành 14 năm qua để cải tiến công nghệ một cách có phương pháp và giành được nhiều khách hàng bỏ túi hơn.

SR / S cũng được phân biệt với SR / F ở vị trí cưỡi và mức độ thoải mái. Zero cho biết tay lái cao hơn một chút và chốt chân thấp hơn cho phép người lái thư giãn trong tư thế thẳng đứng hơn so với hầu hết các xe đạp khác. (Chỗ ngồi cũng lớn hơn.) Trên tất cả những điều này, Zero nói rằng hệ thống treo đã được điều chỉnh để mang lại một chuyến đi mượt mà, thoải mái hơn.

Kết hợp với vẻ ngoài của SR / S, tất cả được cho là tạo ra một trải nghiệm cưỡi trên cao, tinh vi hơn và thanh thản hơn nhiều, Paschel nói. Do đó ẩn dụ vùng Vịnh.

Chúng tôi sử dụng các phép ẩn dụ của máy bay và hàng không vũ trụ rất nhiều. Những chiếc xe máy hiện có trong dòng của chúng tôi sẽ là một trải nghiệm cưỡi ngựa thô sơ và trực quan hơn mà điều chỉnh cho hiệu suất thực sự cao … chúng tôi nghĩ về nó giống như lái một chiếc máy bay chiến đấu. Ngược lại, những gì bạn có thể thấy trong SR / S là thứ gì đó giống như một chiếc máy bay phản lực tư nhân, một chiếc máy bay vùng Vịnh.

Hình: Xe máy Zero

Rằng có lẽ là một sự căng thẳng, và đối với một công ty mà Laze tập trung vào việc bán các phương tiện không phát thải, một chiếc máy bay riêng có thể không phải là tốt song song để vẽ. Nhưng quan điểm được thực hiện. Bạn có thể dễ dàng tranh luận rằng Zero sở hữu thị trường xe máy điện non trẻ, vì đối thủ cạnh tranh duy nhất có thể nhận ra là Harley-Davidsonftime đắt một cách vô lý 30.000 USD LiveWire.

Với SR / S (và SR / F), Zero rõ ràng đang cố gắng đưa mọi thứ đi xa hơn. Công ty muốn thành lập như một thương hiệu cao cấp vượt qua công nghệ hệ thống truyền động điện. Xem xét mức độ chú ý mà SR / S nhận được trước khi hôm nay ra mắt, Zero dường như cũng đang hoàn thành điều đó. Trong tuần dẫn đến thông báo, SR / S tất cả nhưng rò rỉ hoàn toàn, mà Paschel nói là một tín hiệu của người mà ngành công nghiệp đang thực hiện [electric motorcycles] Nghiêm trọng hơn.”

Mỗi khi chúng tôi tung ra một trong những chiếc xe đạp này, thì ông Pas Paschel nói rằng, chúng tôi không chỉ đẩy thương hiệu của mình về phía trước mà còn đẩy toàn bộ ngành công nghiệp về phía trước và chúng tôi sẽ đẩy toàn bộ ngành công nghiệp về phía xe máy tiến tới tương lai của điện.

Nhiếp ảnh của Sean O hèKane / The Verge